Δέκα ειδήσεις που θα
αλλάξουν τον κόσμο. Τουλάχιστον για τους οδηγούς φορτηγών.

Το νέο Volvo FH έχει κατασκευαστεί με ένα πράγμα κατά νου: Τον οδηγό. Επειδή η προσέλκυση και διατήρηση των καλύτερων οδηγών είναι το κλειδί της επικερδούς λειτουργίας.

Το Volvo FH θα τους βοηθήσει να κάνουν τη δουλειά τους ακόμα καλύτερα - και να κάνουν οικονομία καυσίμου μέχρι 10%. Περιέχει πολυάριθμες παγκόσμιες πρωτιές στην καινοτομία για ασφαλέστερη οδήγηση, ταχύτερη φόρτωση, ελάττωση της κούρασης και αύξηση της παραγωγικότητας.

Το περιοδικό αυτό σας φέρνει τις δέκα κορυφαίες ειδήσεις, καθεμία από αυτές αφιερωμένη στο "δια ταύτα": Το καθαρό κέρδος.

Διαβάστε εδώ την πρώτη είδηση

ΡΙΞΤΕ ΜΙΑ
ΜΑΤΙΑ
Το νέο Volvo FH από έξι διαφορετικές γωνίες
 
 

Σχεδιασμός

“Ο σχεδιασμός αποτελεί φόρο τιμής στους οδηγούς φορτηγών”
Rikard Orell, διευθυντής σχεδιασμού

Με το που περνάμε την πόρτα του άκρως απόρρητου σχεδιαστηρίου, ο Asok George σταματά εμπρός από το νέο Volvo FH.

“Κάθε φορά που το ξεσκεπάζουν στέκομαι και το κοιτάζω. Τα πάντα είναι καινούργια, αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι βρισκόμαστε μπροστά σε ένα Volvo.”

Ο Asok George είναι υπεύθυνος για τον εξωτερικό σχεδιασμό του νέου Volvo FH, ωστόσο η ξεχωριστή προσωπικότητα ήταν προτεραιότητα για όλα τα μέλη της ομάδας σχεδιασμού.

“Το Volvo FH ανέκαθεν ξεχώριζε από το επικλινές του παρμπρίζ. Κάτι που θα εξακολουθήσει να ισχύει,” σύμφωνα με τον Asok George.

Τώρα που το παρμπρίζ έγινε κατακόρυφο για να αυξηθεί ο χώρος στην καμπίνα, η γωνία της οροφής έγινε ακόμα σημαντικότερη. Έτσι η γραμμή της καμπίνας εξακολουθεί να μην μοιάζει με καμία άλλη.

Carina Byström, σχεδιάστρια εσωτερικού.

“Δεν πρέπει να περνά κανείς απαρατήρητος όταν οδηγεί Volvo. Ο στόχος μας ήταν να δημιουργήσουμε το ευκολότερα αναγνωρίσιμο φορτηγό που κυκλοφορεί,” λέει ο Asok George.

Περπατούμε από τη μία άκρη της καμπίνας στην άλλη. Ο Asok George και ο Rikard Orell, διευθυντής σχεδιασμού της Volvo επισημαίνει τα διαφορετικά χαρακτηριστικά και λεπτομέρειες. Τους λεπτούς αρμούς ανάμεσα στα μέρη του αμαξώματος, την συναρμογή ακριβείας και το φινίρισμα που έχουν επιτευχθεί. Τις γραμμές και τις καμπύλες της καμπίνας, αυτό που οι σχεδιαστές αποκαλούν "γραφικά". Εδώ, στόχος ήταν η δημιουργία ενός ολοκληρωμένου σχεδίου, όχι απλά μίας εμπρόσθιας όψης με δύο πλευρές. Γι' αυτό οι γραμμές και τα γραφικά αγκαλιάζουν ολόκληρη την καμπίνα.

Αλλά ακόμα πιο σημαντικό από τις γραμμές είναι το παράστημα, ο αέρας που αποπνέει το φορτηγό.

“Πράγματι, πρόκειται για βασικό στοιχείο. Πρέπει να αποτελεί έκφραση της αποδοτικότητας και του δυναμισμού του φορτηγού. Θα πρέπει να δείχνει σαν να κινείται, ακόμα κι όταν είναι ακίνητο”, λέει ο Asok George.

Το νέο Volvo FH μοιάζει να γέρνει προς τα εμπρός με τους τροχούς να πιέζουν το έδαφος, έτοιμο να τιναχτεί εμπρός. Υπεύθυνες εν μέρει γι' αυτή την εντύπωση είναι οι γραμμές, με σημαντικά σημεία τους θόλους των τροχών και τα φτερά. Το επάνω άκρο των εξογκωμάτων των φτερών επεκτείνεται προς τα εμπρός και κάτω, δημιουργώντας μία δυναμική γραμμή η οποία ενισχύει τη μορφή των φτερών.

“Η Volvo είναι ένα όνομα που νοιάζεται για τους ανθρώπους.
Ελπίζουμε αυτό να γίνεται φανερό στο σχεδιασμό”

Μπαίνουμε μέσα στην καμπίνα. Φεύγουμε τώρα από το κομμάτι του σχεδιασμού του Asok George και περνάμε στο κομμάτι της Carina Byström, σχεδιάστριας εσωτερικού.

Το εσωτερικό δείχνει ευάερο και φωτεινό, παρά το φωτισμό του στούντιο ο οποίος είναι πολύ ασθενέστερος από το φως της ημέρας. Η έξοδος κινδύνου – η οποία παίζει επίσης το ρόλο της ηλιοροφής - παίζει το ρόλο της, γενικά πάντως τα παράθυρα της καμπίνας είναι μεγαλύτερα.

“Ο σχεδιασμός ενισχύει την αίσθηση ευρυχωρίας της καμπίνας. Γι' αυτό δουλέψαμε με μεγάλες, χυτές γραμμές, έχοντας δημιουργήσει καθαρές επιφάνειες,” λέει η Carina Byström.

"Παρατηρήστε τον πίνακα οργάνων. Εκτείνεται από τη μία εμπρόσθια κολόνα μέχρι την άλλη, τονίζοντας το πλάτος της καμπίνας,” προσθέτει ο Rikard Orell.

Όπως ακριβώς το εξωτερικό, και ο σχεδιασμός μέσα στην καμπίνα πρέπει να εκφράζει τη φιλοσοφία και τις σκανδιναβικές καταβολές της Volvo.

“Τα σχήματα και οι μορφές οφείλουν να είναι αυθεντικές,” λέει ο Rikard Orell. “Ούτε περίτεχνες ούτε φτιασιδωμένες.”

Asok George, exterior designer.

Οι χρωματικοί συνδυασμοί μέσα στην καμπίνα είναι εντελώς νέοι. Το κυρίαρχο χρώμα είναι ανοιχτό, διακριτικό και με έντονο το σκανδιναβικό στοιχείο. Πλησιάζοντας προς το δάπεδο οι αποχρώσεις σκουραίνουν ενώ πιο ψηλά γίνονται πιο ανοικτές, ώστε να δείχνει μεγαλύτερη η καμπίνα και να τονίζεται η ευρυχωρία της.

Οι χυτές γραμμές βρίσκονται παντού. Η έμπνευση γι' αυτές προέρχεται από τη σουηδική τεχνοτροπία στα έπιπλα, ξακουστή από τη δεκαετία του 30. Δίνει την εντύπωση του προσεγμένου και ανθεκτικού. Χωρίς πάντως να υπάρχει ξύλο μέσα στην καμπίνα.

Μεγάλη προσπάθεια έχει γίνει όσον αφορά τις επιφάνειες και τα υλικά. Οι απαιτήσεις από τα υλικά είναι μεγάλες, η φθορά είναι θέμα και τα πάντα πρέπει να αντέχουν.

“Η ποιότητα έχει μεγάλη σημασία και οι πελάτες μας την ψάχνουν σχολαστικά. Και πολύ καλά κάνουν,” λέει ο Rikard Orell.

Μία ακόμα λεπτομέρεια που συμπληρώνει την προσωπικότητα του Volvo FH είναι οι πλευρικοί καθρέπτες του.

“Θελήσαμε να κάνουμε τους καθρέπτες λεπτότερους προκειμένου να μην εμποδίζουν σημαντικά την ορατότητα. Τώρα γυρίζει ολόκληρος ο καθρέπτης, όχι μόνο το κρύσταλλο του μέσα σε ένα μεγάλο περίβλημα,” λέει ο Asok George.

Οι λεπτότεροι καθρέπτες συμβάλλουν επίσης στην ελάττωση της αεροδυναμικής αντίστασης. Παρόλο που είναι ψηλότερο από τον κορυφαίας αεροδυναμικής προκάτοχό του, το νέο Volvo FH είναι εξίσου αεροδυναμικό.

Ακόμα και οι εξωτερικοί χρωματισμοί συμβάλλουν στη δημιουργία μίας δυνατής πρώτης εντύπωσης.

“Στρογγυλέψαμε περισσότερο της γωνίες και καταφέραμε να δημιουργήσουμε μία καμπίνα με οριακά χαμηλότερη αεροδυναμική αντίσταση,” λέει ο Asok George.

Η άριστη συναρμογή των τμημάτων του αμαξώματος παίζει κι αυτή το ρόλο της. Ο αρμός, για παράδειγμα, ανάμεσα στο επάνω και το κάτω τμήμα της καμπίνας έχει κλείσει τελείως. Αυτός καλύπτει τον κινητήρα, την ανάρτηση και άλλες λεπτομέρειες που σε άλλη περίπτωση θα φαίνονταν από το κενό.

“Η συναρμογή του φορτηγού είναι καλύτερη σε όλες τις λεπτομέρειες. Το αποτέλεσμα είναι ότι ο αέρας ρέει γύρω από την καμπίνα, όχι μέσα από αυτήν. Αυτό συμβάλλει τα μέγιστα στην αεροδυναμική και περιορίζει ακόμα περισσότερο την κατανάλωση καυσίμου,” λέει ο Asok George.

Ο σχεδιασμός αναδίδει αυτοπεποίθηση χωρίς ωστόσο να γίνεται επιθετικός. Το ζητούμενο είναι να κάνει το όχημα ελκυστικό στη μεταφορική αλλά και στον οδηγό.

“Τα τελευταία χρόνια η αξία των έμπειρων οδηγών έχει αυξηθεί σημαντικά. Η οδήγηση ενός φορτηγού θέλει τέχνη. Για εμένα, ο σχεδιασμός αποτελεί φόρο τιμής στους οδηγούς όλου του κόσμου,” λέει ο Rikard Orell.

Ωστόσο δεν είναι μόνο οι οδηγοί που πρέπει να είναι ικανοποιημένοι.

“Οι πελάτες μας είναι οι μεταφορικές εταιρείες αλλά και η ίδια η κοινωνία, όλοι όσοι έρχονται σε επαφή με το φορτηγό όταν χρησιμοποιείται. Είναι σπουδαίο ο κόσμος να θεωρεί σπουδαία τα φορτηγά μας, δεν πρέπει όμως και να τους φοβίζουν,” λέει ο Rikard Orell.

“Η Volvo είναι μία μάρκα που νοιάζεται για τους ανθρώπους. Ελπίζουμε ότι γίνεται αντιληπτό στο σχεδιασμό,” λέει ο Asok George, ο οποίος ρίχνει μία τελευταία ματιά στο φορτηγό προτού ξαναφορέσει το γκρίζο του κάλυμμα. .


Η
απόλυτη
δοκιμασία

Κράτημα

Στα παρασκήνια

“Πίστευα ότι όλα τα παράτολμα ακροβατικά που μπορεί να βάλει ο νους του ανθρώπου έχουν ήδη γίνει. Έκανα λάθος.”
Peter Pedrero, συντονιστής ακροβατικών

Τα όσα βλέπετε σ' αυτό το φιλμ είναι πραγματικά. Κάποιοι ίσως θα τα θεωρήσουν παρατραβηγμένα. Εμείς το είδαμε σαν ένα συναρπαστικό τρόπο να παρουσιάσουμε την ακρίβεια και τον έλεγχο του νέου Volvo FH. Είχαμε δίκιο ή άδικο;

Ο Alan Jones πατά το πεντάλ και 750 άλογα ξεχύνονται στο δρόμο. Ταυτόχρονα, ένα δεύτερο Volvo FH έχει ξεκινήσει από την άλλη πλευρά του αυτοκινητόδρομου. Η ταχύτητα ανεβαίνει και τα δύο φορτηγά κινούνται παράλληλα, εκατέρωθεν της νησίδας. Στη συνέχεια αρχίζουν να απομακρύνονται - τόσο ώστε να τεντωθεί το σχοινί που συνδέει τα ρυμουλκούμενα.

Στον εξωτερικό καθρέπτη του, ο Alan βλέπει την Faith Dickey όρθια στην οροφή του άλλου ρυμουλκούμενου, έτοιμη να πατήσει στο σχοινί. Τα ρούχα της μαστιγώνονται από τον άνεμο. Θα καταφέρει να διασχίσει το σχοινί ανάμεσα στα φορτηγά χωρίς να πέσει;

Συναντάμε την Faith Dickey μόλις πριν από το παράτολμο εγχείρημα, ενόσω η κινηματογραφική ομάδα στήνει τις κάμερες επάνω στα φορτηγά και το ελικόπτερο. Κάθε βήμα που θα κάνει θα καταγράφεται.

“Έχω βαδίσει επάνω σε τεντωμένα σχοινιά που ενώνουν βουνοκορφές, σε ύψος 1.200 μέτρα επάνω από το έδαφος”, λέει η Faith. “Αυτό όμως είναι κάτι διαφορετικό. Οι οδηγοί είναι φανταστικοί, αλλά όσο καλά κι αν οδηγούν, το σχοινί τραντάζεται προς όλες τις κατευθύνσεις. Και κάθε φορά που τα φορτηγά περνούν και από την παραμικρή ανωμαλία, το σχοινί αρχίζει να ταλαντεύεται κατακόρυφα.”

Η Faith Dickey είναι αμερικανίδα και ένα από τα μεγάλα ονόματα της σχοινοβασίας. Πρόκειται για ένα πρόσφατο άθλημα το οποίο γεννήθηκε όταν οι ορειβάτες άρχισαν να τεντώνουν νάιλον σχοινιά ανάμεσα σε δένδρα και - τελικά - ανάμεσα σε βουνοκορφές.

  • Robin Earle, επικεφαλής τεχνικός
  • Faith Dickey, παγκόσμια ρεκορντγούμαν σχοινοβασίας
  • Η Faith εξασκείται όταν τα φορτηγά είναι ακίνητα.
  • Peter Pedrero, συντονιστής ακροβατικών
  • Alan Jones, οδηγός ακριβείας

Σήμερα το άθλημα αναπτύσσεται θεαματικά. Σε αυτό έχουν συμβάλλει και τα συγκλονιστικά βίντεο που δημοσιεύονται στο YouTube. Η Faith είναι κάτοχος του παγκόσμιου ρεκόρ σχοινοβασίας γυναικών: 81 μέτρα, και το μακρύτερο σόλο πέρασμα για γυναίκα στα 26 μέτρα – που σημαίνει ότι δεν υπάρχει δίχτυ ασφαλείας για να την συγκρατήσει εάν ω μη γένοιτο πέσει. Όμως δεν μπορούσε καν να ονειρευτεί σχοινοβασία ανάμεσα σε δύο φορτηγά εν κινήσει χωρίς δίχτυ ασφαλείας, κυρίως λόγω της ταχύτητας του ανέμου.

“Η ένταση του ανέμου εκεί επάνω είναι κάτι το αδιανόητο όταν τα φορτηγά αναπτύσσουν ταχύτητα. Και όχι μόνο αυτό αλλά υπάρχουν και οι ριπές του ανέμου που κατεβαίνει από τα βουνά και ένα ισχυρό αεροδυναμικό κενό που δημιουργείται από τα φορτηγά.”

Η θέα είναι απίστευτη. Βρισκόμαστε σε ένα τμήμα αυτοκινητόδρομου που δεν έχει δοθεί στην κυκλοφορία, στα βουνά της Κροατίας ανάμεσα στο Split και το Dubrovnik. Ο δρόμος δεν χρησιμοποιείται ακόμα από το κοινό, άρα μπορούμε να κάνουμε τη δοκιμή μας χωρίς παρευρισκόμενους ή άλλα οχήματα.

Η ασφάλεια είναι καθοριστικής σημασίας για τη Volvo – και για τον Peter Pedrero, τον συντονιστή ακροβατικών για την ταινία μας.

“Στην αρχή σκέφτηκα ότι αυτό δεν γίνεται με τίποτα”

“Τα ακροβατικά δεν είναι για τους απερίσκεπτους. Η ασφάλεια έχει πάντοτε τον πρώτο λόγο. Πρέπει σε κάθε περίπτωση να είσαι προετοιμασμένος για το χειρότερο ενδεχόμενο, και να έχεις προβλέψει τρόπους για την αντιμετώπισή του. Η σχολαστική προετοιμασία και προγραμματισμός είναι το παν,” λέει ο Peter Pedrero.

“Πίστευα ότι όλα τα παράτολμα ακροβατικά που μπορεί να βάλει ο νους του ανθρώπου έχουν ήδη γίνει. Έκανα λάθος. Πράγματα όπως συγκρούσεις σκαφών με μεγάλη ταχύτητα ή ανάποδα άλματα με φλεγόμενα αυτοκίνητα είναι πλέον κάτι το συνηθισμένο. Κανείς μέχρι τώρα όμως δεν έχει περπατήσει σε τεντωμένο σχοινί ανάμεσα σε δύο φορτηγά εν κινήσει. Μοιάζει να είναι μοναδική η πρόκληση και αυτό με κεντρίζει.”

Η δοκιμή είναι απίστευτα απαιτητική για τους οδηγούς. Ο Alan Jones είναι επαγγελματίας οδηγός ακριβείας με πάμπολλες ταινίες στο ενεργητικό του. Ο Jens Karlsson, ο οποίος οδηγεί το άλλο Volvo FH, έχει κάνει αμέτρητες δοκιμές οδήγησης για τη Volvo στα 23 χρόνια που απασχολείται σαν οδηγός φορτηγών.

“Δεν είμαι βέβαιος αν θα μπορούσα να το καταφέρω αυτό με οποιοδήποτε άλλο φορτηγό”

“Αυτό είναι το δυσκολότερο πράγμα που έχω κάνει ποτέ. Απαιτεί τρομερή ακρίβεια. Λίγα εκατοστά να ξεφύγεις και το σχοινί θα λασκάρει οπότε θα πέσει και η Faith,” λέει ο Jens Karlsson.

Πολλά εξαρτώνται από τα δύο φορτηγά. Πρόκειται για την απόλυτη δοκιμή οδικής συμπεριφοράς και σταθερότητας για τη νέα σειρά Volvo FH. Οι παγκόσμιες πρωτοτυπίες του οχήματος όπως το τιμόνι με κρεμαγιέρα και η ανεξάρτητη εμπρόσθια ανάρτηση είναι δύο πράγματα που επιτρέπουν στους οδηγούς να κουμαντάρουν το όχημα με τέτοια ακρίβεια. (Διαβάστε περισσότερα σχετικά με την τεχνολογία στο επόμενο άρθρο).

“Δεν είμαι βέβαιος αν θα μπορούσα να το καταφέρω αυτό με οποιοδήποτε άλλο φορτηγό,” λέει ο Jens μετά την εκπαίδευση με τη Faith στο σχοινί, αμέτρητες φορές επί πολλές κοπιαστικές ημέρες.

Ο χωρίς κυκλοφορία αυτοκινητόδρομος αποτελείται από μία ευθεία, μία ανοικτή καμπή και δύο σήραγγες μετά από αυτή. Προτού τα φορτηγά εισέλθουν στις σήραγγες, η Faith πρέπει να καταφέρει να περάσει απέναντι. Στη συνέχεια το σχοινί κόβεται.

“Στην αρχή σκέφτηκα ότι αυτό δεν γίνεται με τίποτα,” λέει η Faith. “Κάναμε ατελείωτη εξάσκηση και συνέχεια έπεφτα. Αλλά κάποια στιγμή ένιωσα ότι μπορούσα να τα καταφέρω να διαβώ εγκαίρως τα εννέα μέτρα μέχρι το άλλο φορτηγό.”

Έδειχνε αποφασισμένη. Τώρα η εξάσκηση ολοκληρώθηκε, οι κάμερες γράφουν και ήρθε η στιγμή της αλήθειας. Θα καταφέρει η Faith να περάσει στο άλλο φορτηγό;

Τα φορτηγά ανοίγουν το βήμα τους στον αυτοκινητόδρομο. Η Faith κάνει τα πρώτα της διερευνητικά βήματα στο σχοινί. Το ελικόπτερο περνά επάνω τους με τον τηλεφακό να τους συνοδεύει από το άνοιγμα της πόρτας. Ο άνεμος φυσά αδυσώπητα στην οροφή του ρυμουλκούμενου όπου καθόμαστε, αλλά η Faith μπαίνει δυνατά. Τα φορτηγά μπαίνουν στη στροφή και πλησιάζουν στις σήραγγες. Η Faith ταλαντεύεται … .


Η οδήγηση του θυμίζει επιβατικό αυτοκίνητο

Δύο ειδήσεις από το διεθνή χώρο προωθούν την οδική συμπεριφορά των φορτηγών σε ακόμα υψηλότερα επίπεδα. Με ανεξάρτητη ανάρτηση και τιμόνι με κρεμαγιέρα, το Volvo FH αποκτά χαρακτηριστικά που μέχρι τώρα ήταν διαθέσιμα μόνο σε επιβατικά αυτοκίνητα.

Δύσκολα κρατά την πορεία του ένα φορτηγό σε στενούς και ανώμαλους δρόμους.

“Στον ίδιο δρόμο, ένα επιβατικό αυτοκίνητο είναι περισσότερο ευκολοοδήγητο. Ο οδηγός κάθεται πολύ χαμηλότερα και έχει πολύ μεγαλύτερα περιθώρια χειρισμών,” λέει ο Niklas Fröjd, ειδικός δυναμικής συμπεριφοράς οχημάτων της Volvo.

Το επιβατικό αυτοκίνητο έχει ένα ακόμα πλεονέκτημα, την ανεξάρτητη ανάρτηση. Κάθε τροχός του αυτοκινήτου διαθέτει το δικό του άξονα και οι κινήσεις του είναι ανεξάρτητες από τους άλλους τροχούς.

“Στο φορτηγό, κάθε ζεύγος τροχών μοιράζεται τον ίδιο άξονα. Έτσι ο κάθε τροχός επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τις κινήσεις του άλλου τροχού,” εξηγεί ο Niklas Fröjd.

Το νέο Volvo FH εξομαλύνει κάπως τα πράγματα. Ο οδηγός που θα επιλέξει τη νέα ανεξάρτητη εμπρόσθια ανάρτηση της Volvo, IFS, θα αποκτήσει οδική συμπεριφορά ασύγκριτα καλύτερη από οποιοδήποτε άλλο βαρύ φορτηγό.

“Η αίσθηση οδήγησης ενός επιβατικού αυτοκινήτου είναι δεδομένη σε όλα τα νέα φορτηγά Volvo FH. Αλλά το IFS την πηγαίνει ένα βήμα παραπέρα. Το φορτηγό γέρνει ακόμα λιγότερο στις στροφές και κινείται στις ευθείες σαν βέλος, ακόμα και εάν ο δρόμος έχει ανωμαλίες,” λέει ο Niklas Fröjd.

Το IFS είναι προϋπόθεση για την επόμενη είδηση από τον παγκόσμιο χώρο των βαρέων φορτηγών, την κρεμαγιέρα στο σύστημα διεύθυνσης.

“Με το IFS το φορτηγό παρεκκλίνει ακόμα λιγότερο από την πορεία του στις στροφές”

Κυρίαρχη στο χώρο των επιβατικών αυτοκινήτων, αυτή η τεχνολογία προσφέρει βελτίωση της αίσθησης ελέγχου στο τιμόνι και την επαφή με το δρόμο. Όταν γυρίζετε το τιμόνι σε όχημα που διαθέτει κρεμαγιέρα, οι τροχοί αποκρίνονται αμέσως, σε αντίθεση με το συμβατικό σύστημα με επανακυκλοφορούντα σφαιρίδια, το οποίο συχνά παρουσιάζει τζόγο.

“Η διαφορά ανάμεσα στην οδήγηση φορτηγού και την οδήγηση επιβατικού αυτοκινήτου είναι μικρότερη από κάθε άλλη φορά,” λέει ο Stefan Axelsson, επικεφαλής της ομάδας η οποία ανέπτυξε τα νέα χαρακτηριστικά οδικής συμπεριφοράς στη Volvo.

Κάτι που συχνά ξεχνάμε όταν συζητάμε για οδική συμπεριφορά είναι ο βαθμός που αυτή επηρεάζει την αποδοτικότητα του οδηγού και - με τη σειρά της - τη βιωσιμότητα της εταιρείας.

“Η καλή οδική συμπεριφορά κάνει λιγότερο αγχωτική την οδήγηση. Αυτό συμβάλλει στο να παραμένει ο οδηγός σε εγρήγορση και να οδηγεί με ασφάλεια,” λέει ο Stefan Axelsson.

“Πέρα από αυτό, ο ξεκούραστος οδηγός εκπροσωπεί με καλύτερο τρόπο την εταιρεία όταν φτάνει να παραδώσει τα εμπορεύματα στον πελάτη.”

Όλα τα μοντέλα διαθέτουν νέα αμορτισέρ, ελατήρια με ισχυρότερη απόσβεση και εντελώς νέο πλαίσιο

Σε όλα τα νέα φορτηγά Volvo FH, πολλές βελτιώσεις έχουν να κάνουν με τη γεωμετρία. Τα αμορτισέρ και τα μέρη του πλαισίου έχουν σχεδιαστεί με νέες γωνίες με αποτέλεσμα το πλαίσιο να έχει γίνει πιο στιβαρό.

“Ένα παράδειγμα είναι τα ελατήρια της ανάρτησης στο πίσω μέρος της καμπίνας. Έχουν απομακρυνθεί μεταξύ τους κατά 25 cm, κάτι που αυξάνει την ικανότητα περιορισμού των κλίσεων κατά περισσότερο από 50 τοις εκατό,” λέει ο Stefan Axelsson.

Μία ακόμα σημαντική εξέλιξη είναι η οπίσθια ανάρτηση, η οποία μέχρι τώρα μετέφερε τους κραδασμούς από τους τροχούς στο πλαίσιο.

“Τώρα τα αμορτισέρ διαθέτουν νέα γωνία με την οποία η ενέργεια των κραδασμών μεταφέρεται στο ρυμουλκούμενο,” λέει ο Stefan Axelsson.

Παρόμοιες ρυθμίσεις έχουν γίνει σε πολλούς τομείς του Volvo FH, το οποίο έχει αποκτήσει ισχυρότερα ελατήρια ανάρτησης. Τα μέτρα αυτά έχουν επιφέρει μία συνολική βελτίωση της ικανότητας περιορισμού των κλίσεων κατά 100 τοις εκατό. .

ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΒΛΕΠΕΤΕ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΕΙΤΕ

Καύσιμο

Το νέο Volvo FH εξοικονομεί καύσιμα μέχρι 10%, και πληροί τις προδιαγραφές Euro 6.

Παγκόσμια αποκλειστικότητα!

Πιο λιτοδίαιτο και δυναμικό. Είναι ένας συνδυασμός που κανένας δεν πίστευε ότι θα ήταν δυνατός, ειδικά εφόσον θα έπρεπε πληροί τις προδιαγραφές Euro 6. Αλλά χάρη σε καινοτομίες όπως η νέα γραμμή μετάδοσης κίνησης, το I-Torque, το νέο Volvo FH εξοικονομεί καύσιμα μέχρι 10 τοις εκατό.

“Ταυτόχρονα θέτει νέα πρότυπα στην οδηγική ικανότητα. Η επιτάχυνση είναι φανταστική,” λέει ο Mats Franzén, υπεύθυνος στρατηγικής κινητήρων της Volvo Trucks.

Μπορείς να νιώσεις την απόκριση τη στιγμή που πατάς το γκάζι. Η δύναμη έρχεται ακαριαία, χωρίς σημάδια κόπωσης μέχρι τις μέγιστες στροφές του κινητήρα. Χωρίς διακοπές και χωρίς να λαχανιάζει στις ανηφόρες και στις στροφές.

Το μόνο σημείο όπου έχουν γίνει περικοπές είναι η κατανάλωση καυσίμου. Σε ένα χρόνο το κέρδος ξεπερνά τα 4.100 λίτρα για 140.000 χιλιόμετρα.

“Εργαζόμαστε συνεχώς επάνω στην κατανάλωση καυσίμου για να πετύχουμε εξοικονόμηση μέχρι και την παραμικρή σταγόνα. Αυτό όμως είναι κάτι τελείως διαφορετικό, τώρα περιορίζουμε την κατανάλωση καυσίμου κατά μέχρι 10 τοις εκατό με μία κίνηση. Πρόκειται για επανάσταση,” λέει ο Mats Franzén. Αυτό παρά το γεγονός ότι προδιαγραφές Euro σημαίνουν καθαρότερα καυσαέρια με τίμημα την αυξημένη κατανάλωση ενέργειας. Μάλιστα, οι περισσότεροι κατασκευαστές υπολογίζουν αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου κατά αρκετές ποσοστιαίες μονάδες.

Με τρόπο παρόμοιο με τα κιβώτια ταχυτήτων που φορούν αγωνιστικά οχήματα, το I-Shift 2 είναι διπλού συμπλέκτη και γι' αυτό αλλάζει ταχύτητες σε κλάσμα του δευτερολέπτου.

“Η αιτία της επιτυχίας της Volvo είναι ένας συνδυασμός καινοτομιών. Η σημαντικότερη είναι το I-Torque, η νέα μας γραμμή μετάδοσης κίνησης μεγάλων αποστάσεων. Σημαντική είναι ωστόσο και η συμβολή του I-See,” λέει ο Mats Franzén.

Το I-See επιτρέπει στο φορτηγό να θυμάται τους λόφους και να αλλάζει ταχύτητες την ιδανικότερη στιγμή προκειμένου να εξοικονομεί καύσιμα. (το I-See διατίθεται πλέον με Euro 5. Διαβάστε περισσότερα για το I-See στο επόμενο άρθρο.)

Η νέα γραμμή μετάδοσης κίνησης αξιοποιεί μία παραλλαγή του αποδοτικού κινητήρα Volvo D13, ο οποίος γίνεται πολύ αποδοτικότερος όταν λειτουργεί σε ένα περιορισμένο εύρος στροφών, μεταξύ 900 και 1.200 στροφών το δευτερόλεπτο.

“Ο κινητήρας είναι πλέον αποδοτικός σε πολύ χαμηλές στροφές. Η τριβή είναι χαμηλότερη και οι ψεκασμοί και καύσεις είναι λιγότερες. Πολύ απλά, ο κινητήρας αναπνέει πιο αβίαστα,” εξηγεί ο Christian Nilsson, υπεύθυνος έργου για τους νέους κινητήρες Euro 6.

Ο νέος κινητήρας D13 με προδιαγραφές Euro 6
αποδίδει υψηλότερη ροπή σε χαμηλότερες στροφές.
Το I-Shift 2 της Volvo είναι το πρώτο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη του κόσμου για βαρέα φορτηγά.

“Είναι μεγάλη εμπειρία να οδηγείς στον αυτοκινητόδρομο και να βλέπεις το στροφόμετρο να παραμένει συνεχώς σε τόσο χαμηλούς ρυθμούς περιστροφής. Μαζεύεις χιλιόμετρα χωρίς να χρειάζεται να ανεβάζεις στροφές, και ο κινητήρας μόλις που ακούγεται.”

Αυτό είναι δυνατό με την αυξημένη ροπή που φτάνει τα 2.800 Nm. Χάρη στη νέας εξέλιξης τεχνολογία στροβιλοσυμπιεστή, και η ισχύς είναι υψηλότερη στις χαμηλές στροφές. Με τον τρόπο αυτό οι 460 ίπποι δίνουν την εντύπωση ότι είναι πολύ περισσότεροι, παρά το ότι ο κινητήρας είναι τόσο οικονομικός.

Ωστόσο η λειτουργία σε τόσο χαμηλές στροφές δεν θα ήταν εφικτή χωρίς το νέο κιβώτιο ταχυτήτων, το I-Shift 2. Διαθέτει διπλό συμπλέκτη έτσι ώστε να αλλάζει ταχύτητες πολύ πιο γρήγορα, χωρίς να χάνει σε δύναμη.

“Η αίσθηση είναι πραγματικά μαγική. Η δύναμη είναι συνεχώς διαθέσιμη και δεν χάνεται κατά τις αλλαγές ταχυτήτων. Απλά ρέει, ομαλά και αθόρυβα,” λέει ο Björn Lyngsjö, υοεύθυνος έργου για το I-Shift 2.

Παρόμοια κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούνται σε αγωνιστικά οχήματα και έχουν αρχίσει να εμφανίζονται στα επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά η Volvo είναι η πρώτη στον κόσμο που εφαρμόζει αυτή την τεχνολογία σε βαρύ φορτηγό.

“Είναι σαν να έχεις δύο κιβώτια ταχυτήτων I-Shift να εναλλάσσονται μεταξύ τους σε κλάσμα του δευτερολέπτου. Όταν αρχίζεις κα κινείσαι με πρώτη στο ένα, η δευτέρα έχει ήδη μπει στο άλλο,” λέει ο Björn Lyngsjö.

“Τώρα λοιπόν μπορείτε να παρακολουθείτε την κίνηση των επιβατικών αυτοκινήτων μόλις ανάψει πράσινο”

“Τώρα λοιπόν μπορείς να παρακολουθείς την κίνηση των επιβατικών αυτοκινήτων μόλις ανάψει πράσινο, ή μόλις ξεκινήσεις από τα διόδια στον αυτοκινητόδρομο. Μαζεύεις γρήγορα χιλιόμετρα και είναι εύκολο να διατηρείς σταθερή ταχύτητα σε ολόκληρη τη διαδρομή, ακόμα και αν υπάρχουν πολλά υψώματα. Αυτό σημαίνει υψηλότερη παραγωγικότητα,” λέει ο Björn Lyngsjö.

Το πέρασμα από απότομες στροφές είναι και αυτό πολύ ευκολότερο με το I-Shift 2.

“Δεν υπάρχει πρόβλημα με τις αλλαγές ταχυτήτων στις μεσαίες στροφές – υπάρχει τράβηγμα διαθέσιμο σε κάθε στιγμή. Ένας από τους δοκιμαστές οδηγούς μας το παρομοίσαε με κινητήριος τροχούς με τέτοια πρόσφυση που βεντουζάρουν στο δρόμο.”

Η νέα γραμμή μετάδοσης κίνησης I-Torque διατίθεται μόνο με το νέο κινητήρα Euro 6.

“Αλλά ακόμα και με τη σημερνή γραμμή μετάδοσης κίνησης Euro 5 υπάρχει η δυνατότητα σημαντικής οικονομίας καυσίμου. Όσοι λοιπόν αγοράσουν το νέο Volvo FH θα διαθέτουν ήδη ένα πολύ πιο λιτοδίαιτο φορτηγό με τη βοήθεια του I-See και άλλων βελτιώσεων,” λέει ο Mats Franzén. .


Το πρώτο φορτηγό
που θυμάται τις ανηφόρες
Νικήστε το αν μπορείτε. Έχετε 10 δευτερόλεπτα για να απομνημονεύσετε τις ανηφόρες
Εσείς: 0
I-SEE: 0
00:00
Η ΣΕΙΡΑ ΣΟΥ Η ΣΕΙΡΑ ΤΟΥ I-SEE

    Εξοικονόμηση καυσίμου ακόμα και σε διαδρομές με ελάχιστες κλίσεις

    Παγκόσμια αποκλειστικότητα!

    Την πρώτη φορά που ανεβαίνετε μία ανηφόρα με το νέο Volvo FH, το I-See την αναλύει. Τη δεύτερη φορά που θα ανέβει την ανηφόρα αναλαμβάνει τη διαχείριση της ταχύτητας και των αλλαγών στο κιβώτιο με αποτέλεσμα οικονομία καυσίμου μέχρι 5 τοις εκατό. Το I-See είναι σημαντικότατη εξέλιξη και διατίθεται πλέον με Euro 5.

    “Πρόκειται για τεχνολογία πρόληψης στα καλύτερά της. Πιθανόν να πιστεύεται ότι η μεγαλύτερη οικονομία γίνεται όταν οι κλίσεις του δρόμου είναι μεγάλες, στην πραγματικότητα όμως το σύστημα είναι αποτελεσματικότερο στις ηπιότερες κλίσεις,” λέει ο Anders Eriksson, υπεύθυνος για το I-See στη Volvo.

    Πως το I-See εξοικονομεί καύσιμα απομνημονεύοντας τις ανηφόρες.

    Όταν το φορτηγό προσεγγίσει σε δρόμο με κλίση τον οποίο θυμάται, το I-See συνεργάζεται με το ευφυές σύστημα μετάδοσης (I-Shift) με στόχο τη διαχείριση της ταχύτητας και των αλλαγών ταχυτήτων για τη μέγιστη οικονομία καυσίμου. Το σύστημα γενικά επεμβαίνει με έξι διαφορετικές ενέργειες για την ελάττωση της κατανάλωσης καυσίμου. Για παράδειγμα, επιταχύνει εγκαίρως προκειμένου να αξιοποιήσει ιδανικά τη βαρύτητα και να μην χρησιμοποιείται άσκοπα ο κινητήρας.

    “Αυτή είναι μία ενέργεια που ήδη γίνεται από τους έμπειρους οδηγούς. Εάν όμως κάποιος οδηγεί το φορτηγό επί ένα οκτάωρο, είναι πιθανό να μην το κάνει με την ίδια συνέπεια. Το I-See αναλαμβάνει τη διαχείριση του επικλινούς εδάφους και ο οδηγός μπορεί να επικεντρωθεί σε άλλες πλευρές της οδήγησης,” λέει ο Anders Eriksson.

    Μαζί με την πιο οικονομική ρύθμιση του πιλότου, η κατανάλωση μπορεί να μειωθεί κατά μέχρι 5 τοις εκατό στα τμήματα της διαδρομής όπου χρησιμοποιείται το I-See. Το ποσοστό της ελάττωσης εξαρτάται από το βαθμό που χρησιμοποιείται το I-See. Το σύστημα έχει ικανότητα αυτοεκμάθησης γι' αυτό δεν χρειάζεται χάρτες ή ενημερώσεις. Και αυτό σημαίνει εξοικονόμηση κόστους.

    Χωρίς να αμφιβάλλουμε για το ότι το I-See είναι σημαντική βελτίωση για την οικονομία καυσίμου, υπάρχουν πολλοί ακόμα σημαντικοί παράγοντες. Ένα από αυτά είναι το ίδιο το I-Shift, το δωδεκατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων της Volvo το οποίο επιλέγει τη βέλτιστη ταχύτητα για να εξοικονομούνται καύσιμα.

    “Όταν ανακαλύψετε πόσο γρήγορα και ομαλά αλλάζει ταχύτητες, θα καταλάβετε γιατί το I-Shift έγινε αγαπητό στους οδηγούς,” λέει ο Anders Eriksson. .

    Το I-See διαθέτει λειτουργίες για έξι διαφορετικές φάσεις μίας ανηφόρας

    επιταχύνει προτού αρχίσει η ανηφόρα αποφεύγει το κατέβασμα ταχύτητας στην κορυφή του λόφου, αν είναι δυνατόν κόβει ταχύτητα πριν από την κατηφόρα αρχίζει να κινείται με τη φόρα που έχει αποκτήσει πριν από την κατηφόρα εξασφαλίζει την ιδανική χρήση του φρένου στην κατηφόρα αφήνει τα φρένα στο τέλος της κατηφόρας

    Κάθε
    σταγόνα
    μετράει
     
    ΟΛΟΙ ΟΙ ΣΩΜΑΤΟΤΥΠΟΙ ΕΥΠΡΟΣΔΕΚΤΟΙ Επιλέξτε έναν οδηγό για να ρυθμίσετε το κάθισμα

    Περιβάλλον

    Ψηλοί και κοντοί, λεπτοί και εύσωμοι, όλοι οι οδηγοί έχουν μία άνετη θέση οδήγησης. Η νέα θέση οδήγησης διαθέτει καλύτερη στήριξη του σώματος και μεγαλύτερη ευελιξία.

    Το μυστικό βρίσκεται στο τιμόνι. Με σπαστή λειτουργία, ένα χαρακτηριστικό που παραπέμπει σε αυτοκίνητα πολυτελείας, το τιμόνι μπορεί να αλλάξει κλίση και όχι απλώς θέση κατά ύψος όπως παλαιότερα.

    “Όταν οι βραχίονες κρέμονται λίγο χαμηλότερα, η οδήγηση είναι πιο άνετη,” λέει ο Peter Johansson, μηχανικός σχεδιασμού της Volvo.

    Μαζί με τις λειτουργίες ανεβάσματος και κατεβάσματος, το τιμόνι μπορεί να αλλάξει κλίση κατά μέχρι 40 μοίρες – 10 από αυτές οφείλονται στη σπαστή λειτουργία. Το τιμόνι είναι περισσότερο κατακόρυφο κάτι που δίνει στο Volvo FH αίσθηση παρόμοια συμβατικού αυτοκινήτου. Σε αυτή την αίσθηση συμβάλλει και η ανεξάρτητη εμπρόσθια ανάρτηση, μία παγκόσμια πρωτιά για το Volvo FH.

    “Το Volvo FH είναι το πρώτο με σπαστό τιμόνι. Το μυστικό βρίσκεται στο τιμόνι”

    Ιδιαίτερα οι ψηλοί οδηγοί θα εκτιμήσουν τα αυξημένα περιθώρια ρύθμισης του καθίσματος του οδηγού. Το κάθισμα μπορεί να μετακινηθεί ακόμα περισσότερο προς τα πίσω στο νέο Volvo FH, κατά 4 εκατοστά για την ακρίβεια. Συνολικά το κάθισμα μπορεί να κινηθεί κατά τη διαμήκη κατεύθυνση μέχρι 24 εκατοστά (το καλύτερο στην κατηγορία του). Το εύρος ανόδου ή καθόδου του νέου καθίσματος είναι 10 εκατοστά.

    Το σχέδιο του καθίσματος είναι και αυτό νέο. Μεταξύ άλλων, διαθέτει βελτιωμένη πλευρική στήριξη και μακρύτερο μαξιλάρι για τη στήριξη των ποδιών. Αλλά το σημείο αυτό χρειάζεται προσοχή: δεν είναι καλή η ελλιπής στήριξη των ποδιών αλλά ούτε και να είναι πολύ μακρύ το κομμάτι που στηρίζει τα πόδια διότι δυσκολεύει την είσοδο και έξοδο από το κάθισμα.

    “Το νέο κάθισμα είναι εκπληκτικό αν σκεφτείς ότι έχει σχεδιαστεί για οδηγούς σχεδόν όλων των σωματότυπων,” λέει ο Peter Johansson. .


    • Ο οδηγός μπορεί να δει όσα πρέπει να γνωρίζει με μία ματιά. Αυτή είναι η κεντρική ιδέα πίσω από το νέο πίνακα οργάνων. Τα απαραίτητα κουμπιά και χειριστήρια βρίσκονται στις άκρες των δαχτύλων σας. Και τα κουμπιά που χρησιμοποιούνται συχνότερα είναι αυτά που βρίσκονται πλησιέστερα στο χέρι σας.

    • A

      Α. Οθόνη πληροφοριών οδηγού

      Εμπεριέχοντας το ταχύμετρο, με ψηφιακά όργανα και δείκτες, η οθόνη πληροφοριών οδηγού παρέχει τις σημαντικότερες πληροφορίες με μία ματιά. Κι ακόμα, ο οδηγός μπορεί να προσαρμόσει την οθόνη και να επιλέξει μέχρι τρία αγαπημένα όργανα, χρησιμοποιώντας τα χειριστήρια στο τιμόνι.

    • B

      Β. Βοηθητική οθόνη

      Μέσα στον πίνακα οργάνων βρίσκεται η οθόνη βοηθητικών πληροφοριών ή SID, με μία νέα, ευκρινέστατη οθόνη πλοήγησης, μέχρι 4 κάμερες, για τη μουσική σας και το κινητό σας τηλέφωνο – και για επικοινωνία με το σύστημα Dynafleet.

    • Γ

      Γ. Οπτικοακουστικές δυνατότητες

      Όλοι οι ήχοι πληροφόρησης είναι βελτιωμένοι προκειμένου να είναι ευδιάκριτοι αλλά όχι ενοχλητικοί. Τα φωτεινά χειριστήρια διαθέτουν ομοιόμορφη φωτεινή πηγή και η φωτεινότητά τους είναι ρυθμιζόμενη από τον οδηγό.

    • Γ

      Γ. Οπτικοακουστικές δυνατότητες

      Όλοι οι ήχοι πληροφόρησης είναι βελτιωμένοι προκειμένου να είναι ευδιάκριτοι αλλά όχι ενοχλητικοί. Τα φωτεινά χειριστήρια διαθέτουν ομοιόμορφη φωτεινή πηγή και η φωτεινότητά τους είναι ρυθμιζόμενη από τον οδηγό.

    • Δ

      Δ. Χειριστήρια τιμονιού

      Ένας διακόπτης στο τιμόνι σας επιτρέπει τη διαχείριση της ομάδας οργάνων οδηγού και την οθόνη βοηθητικών πληροφοριών. Τα ίδια τα κουμπιά είναι πιο εργονομικά – μεταξύ άλλων υπάρχει ροδέλα η οποία διευκολύνει το χειρισμό των οργάνων και την μετακίνηση μέσα στα μενού.

    • E

      E. Κινητοί διακόπτες δύο θέσεων

      Υπάρχουν περισσότεροι διακόπτες δύο θέσεων και πολλοί από αυτούς είναι κινητοί. Κάθε λειτουργία ενεργοποιείται με την μετακίνηση του πλήκτρου.

    • ΣΤ. Ξεκάθαρα σύμβολα

      Όλα τα σύμβολα επάνω στα κουμπιά και τα χειριστήρια έχουν επανασχεδιαστεί ώστε να έχουν ομοιογένεια και σαφήνεια.

    • Ζ

      Ζ. Εργονομικοί μοχλοδιακόπτες

      Οι διακόπτες των φλας και τα χειριστήρια διαθέτουν εργονομικότερο σχεδιασμό. Ο εντοπισμός τους είναι ευκολότερος και τα ενσωματωμένα κουμπιά που διαθέτουν είναι εύχρηστα, χωρίς να χρειάζεται ο οδηγός να απομακρύνει το βλέμμα του από το δρόμο.

    • H

      H. Σβήσιμο πίνακα οργάνων

      Η ψηφιακή οθόνη διαθέτει λειτουργία συσκότισης, στην οποία είναι ορατά μόνο τα όργανα που επιβάλλονται από το νόμο. Όταν το όχημα είναι σταματημένο, μπορεί να σβήσει ακόμα και η οθόνη.

    Αν μειώσετε το χρόνο κατά τον οποίο ο οδηγός πρέπει να πάρει το βλέμμα του από το δρόμο, θα μειώσετε τον κίνδυνο ατυχήματος. Αυτό ήταν το σκεπτικό για το σχεδιασμό του πίνακα οργάνων στο νέο Volvo FH. Επέφερε μεγαλύτερη ευελιξία στο ταμπλό και λιγότερες αιτίες απόσπασης της προσοχής.

    Οι σχεδιαστές κατέβαλαν μεγάλη προσπάθεια προκειμένου να απαλλαγούν από όλα όσα ενοχλούν την οπτική γραμμή του οδηγού. Οι χυτές και καθαρές επιφάνειες κάνουν αρμονικότερο το περιβάλλον οδήγησης. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η δευτερεύουσα οθόνη (SID), η οποία έχει ενσωματωθεί στον πίνακα οργάνων και δεν περιορίζει το οπτικό σας πεδίο.

    “Το να βρίσκεται αυτό που πρέπει στο σωστό σημείο δεν έχει να κάνει μόνο με τα όργανα”

    Ένα ακόμα σημαντικό ζήτημα ήταν η βελτίωση της ποιότητας απεικόνισης των οθονών.

    “Οι νέες οθόνες διαθέτουν καλύτερη αντίθεση, οξύτητα και χρώμα. Επίσης είναι ευκολότερη η κίνηση μέσα στα μενού και η εύρεση αυτού που ζητάτε,” λέει η Nina Theodorsson, η οποία ασχολείται με το ταμπλό. Αυτό διευκολύνει στον εντοπισμό των πληροφοριών.

    Το να βρίσκεται αυτό που πρέπει στο σωστό σημείο δεν έχει να κάνει μόνο με τα όργανα. Τα απαραίτητα κουμπιά και τους μοχλοδιακόπτες για το χειρισμό του οχήματος θα πρέπει να είναι και ευδιάκριτα και εύχρηστα. Γι' αυτό τα πλήκτρα διαθέτουν πλέον επιφάνειες που σας επιτρέπουν να τα διακρίνετε με την αφή, και ευδιάκριτη αίσθηση στο πάτημά τους.

    Γιατί ο καλός οδηγός είναι το κλειδί της κερδοφορίας.

    “Ο οδηγός ή η μεταφορική εταιρεία μπορούν απλά να αλλάξουν τις θέσεις αρκετών από τα πλήκτρα, έτσι ώστε τα χαρακτηριστικά που χρησιμοποιούνται συχνότερα να βρίσκονται πλησιέστερα στο χέρι,” λέει η Nina Theodorsson.

    Τα σταθερά πλήκτρα κατά κύριο λόγο έχουν τοποθετηθεί κοντά στην περιοχή που ελέγχουν. Υπάρχουν πλήκτρα στην πόρτα για τα παράθυρα και τους πλευρικούς καθρέπτες, και στην οροφή για την κίτρινη παλλόμενη λυχνία, για το μικρόφωνο και ούτω καθεξής.

    “Αυτά βρίσκονται στα σημεία όπου είναι το πιθανότερο να τα αναζητήσετε,” λέει η Nina Theodorsson.

    Η θέση και ο σχεδιασμός των χειριστηρίων είναι ένα παθητικό μέτρο το οποίο βοηθά τον οδηγό να βρει χωρίς καθυστέρηση τις απαραίτητες πληροφορίες. Υπάρχουν ακόμα ενεργητικά μέτρα τα οποία έχουν εξελιχθεί ακόμα περισσότερο – ένα από αυτά είναι το σύστημα πληροφόρησης οδηγού. Αυτό μπορεί να επιλέξει την καθυστέρηση μίας εισερχόμενης τηλεφωνικής κλήσης σε περιπτώσεις όπου ο οδηγός πρέπει να είναι απόλυτα συγκεντρωμένος. Η κλήση διαβιβάζεται αμέσως μετά.

    “Ένα ακόμα παράδειγμα είναι το σύστημα υποστήριξης αλλαγής λωρίδας, το οποίο τώρα έχει ισχυρότερο κόκκινο φως και πιο ευδιάκριτο προειδοποιητικό ήχο,” λέει η Nina Theodorsson. “Στο σύνολό τους αυτές οι αλλαγές συμβάλλουν στη δημιουργία ενός ασφαλέστερου χώρου εργασίας για τους οδηγούς και σε μικρότερη φθορά για το φορτηγό.”

    “Τώρα ο οδηγός μπορεί να διατηρεί το βλέμμα του εκεί που πρέπει να είναι, στο δρόμο.” .

    Δείτε πόσοι οδηγοί
    μπορούν να χωρέσουν μέσα
    στο νέο Volvo FH

    Χώρος

    Ο Peter Johansson είναι ένας από τους υπεύθυνους εξέλιξης της νέας καμπίνας. Μας μιλάει για τη δυσκολία που υπάρχει στη δημιουργία αποδοτικού περιβάλλοντος εργασίας το οποίο να αποτελεί επίσης άνετο περιβάλλον διαβίωσης. Το κλειδί ήταν μία καμπίνα με περισσότερο χώρο.

    Το πρώτο βήμα ήταν οι κατακόρυφες εμπρόσθιες κολόνες. Επίσης η νέα καμπίνα είναι υψηλότερη και το δάπεδό της χαμηλότερο. Το ύψος του τούνελ του κινητήρα έχει υποδιπλασιαστεί, κάτι που διευκολύνει τη μετακίνηση μέσα στην καμπίνα.

    “Τώρα σε όλες τις καμπίνες προσφέρεται ύψος για κανονική κυκλοφορία σε όρθια στάση. Οι κατακόρυφες εμπρόσθιες κολόνες προσθέτουν ακόμα δέκα εκατοστά αέρα ανάμεσα στον καθήμενο οδηγό και το παρμπρίζ. Ολόκληρη η καμπίνα είναι πιο φωτεινή και ευάερη,” λέει ο Peter Johansson, υπεύθυνος για την εργονομία της καμπίνας.

    “Τώρα σε όλες τις καμπίνες προσφέρεται ύψος για κανονική κυκλοφορία σε όρθια στάση”

    Ο χώρος στην καμπίνα έχει συνολικά μεγαλώσει κατά ένα κυβικό μέτρο. Περισσότερος αέρας αλλά και περισσότερος αποθηκευτικός χώρος.

    “Όπου κι αν καθίσετε μέσα στην καμπίνα, υπάρχει κοντά σας κάποιος αποθηκευτικός χώρος. Τα νέα ράφια διαδρόμου οροφής επάνω από τις πόρτες για παράδειγμα. Αυτά είναι ιδανικά για τα μικροπράγματα που πρέπει συχνά να έχει κάποιος μαζί του, μέσα και έξω από την καμπίνα,” λέει ο Peter Johansson.

    Η αυξημένη γυάλινη επιφάνεια προσθέτει στην αίσθηση φωτεινότητας και ευρυχωρίας. Τόσο το παρμπρίζ όσο και τα πλευρικά παράθυρα είναι μεγαλύτερα. Επίσης είναι δυνατό να υπάρχει ένα επιπλέον πλευρικό παράθυρο αν αυτό είναι επιθυμητό.

    “Και τώρα υπάρχει άφθονο φυσικό φως από επάνω, χάρη στη μεγάλη ηλιοροφή, η οποία χρησιμεύει και σαν έξοδος κινδύνου,” λέει ο Peter Johansson. .


    Τι θα παίρνατε μαζί σας
    - έχοντας 300 λίτρα περισσότερο αποθηκευτικό χώρο;

    Εξυπνότερες αποθηκευτικές λύσεις για οργανωμένη διαβίωση

    Το επιπλέον κυβικό μέτρο χώρου στη νέα καμπίνα έχει αξιοποιηθεί με ιδανικό τρόπο. Όχι μόνο με τους επιπλέον αποθηκευτικούς χώρους αλλά και με τις νέες λειτουργικές ιδέες που σας διευκολύνουν να έχετε μαζί σας περισσότερα προσωπικά αντικείμενα - και να τα χρησιμοποιείτε.

    Η ποιότητα διαβίωσης στην καμπίνα είναι σχεδιασμένη να είναι καλύτερη. Μία από τις πολλές λειτουργικές ιδέες είναι τα καλύμματα με περσίδες στα ράφια, που δεν επιτρέπουν να πέσει το περιεχόμενό τους.

    “Επιλέξαμε περσίδες επειδή δίνουν μία ποιοτική αίσθηση στο εσωτερικό, αλλά - το σημαντικότερο - επειδή μπορούν να ανοίγουν τελείως χωρίς να κλέβουν ωφέλιμο χώρο από το εσωτερικό της καμπίνας,” εξηγεί ο Peter Johansson, υπεύθυνος για την εργονομία στη Volvo Trucks.

    Τα εμπρόσθια διαμερίσματα οροφής έχουν μεγαλώσει και διαθέτουν τα δικά τους αποσπώμενα ράφια. Αυτό διευκολύνει την οργάνωση των αντικειμένων σας και τη συγκράτησή τους. Τα επάνω διαμερίσματα στο πίσω μέρος της καμπίνας διατίθενται σε πολλά ύψη, επιτρέποντάς σας να οργανώσετε ιδανικά το χώρο, με ή χωρίς δεύτερο κρεβάτι.

    “Αυτά διαθέτουν καλύμματα με περσίδες που ανοίγουν προς το πλάι - παρόμοια με την γκαρνταρόμπα που υπάρχει στα σπίτια - και φωτισμό που ανάβει αυτόματα όταν τα ανοίγετε,” λέει ο Peter Johansson.

    “Επιλέξαμε περσίδες επειδή δίνουν μία ποιοτική αίσθηση”

    Υπάρχει ακόμα και ηλεκτρικός θάλαμος ξηραντήρα για βρεγμένα ρούχα, για τις ημέρες που ο οδηγός βρίσκεται εκτεθειμένος στη βροχή.

    “Ο θάλαμος ξηραντήρα είναι υφασμάτινος σάκος με ανεμιστήρα στο κάτω μέρος. Όταν δεν χρησιμοποιείται, απλά τον διπλώνετε και τον βάζετε στην άκρη. Είναι τέλειο για χιτώνια και μικρότερα είδη όπως καπέλα και γάντια,” λέει ο Peter Johansson.

    Αν προτιμάτε, μπορείτε να επιλέξετε να υπάρχει ψυγείο στο ράφι επάνω από το κρεβάτι, διαφορετικά μπορεί να τοποθετηθεί κάτω από το κρεβάτι με τα κάτω αποθηκευτικά συρτάρια.

    “Το ψυγείο έχει μεγαλώσει από τα 22 στα 33 λίτρα και περιλαμβάνει καταψύκτη. Αυτό σας επιτρέπει να αποθηκεύονται περισσότερα τρόφιμα και να μένουν όρθιες οι συσκευασίες γάλακτος και τα μπουκάλια. Υπάρχει ακόμα χώρος για πλαστικά μπουκάλια του 1,5 λίτρου (PET) ώστε να μπορείτε να πιείτε δροσερό το περιεχόμενό τους,” προσθέτει ο Peter Johansson.

    Μία ακόμα έξυπνη λεπτομέρεια είναι το συρτάρι που κρύβεται στο πλάι του πίνακα οργάνων, το οποίο συνδυάζει μία ανθεκτική ποτηροθήκη με κρυμμένο αποθηκευτικό χώρο για τα προσωπικά σας αντικείμενα..

    • Άλλαξε το
      Σκανδιναβική ύπαιθρος Το νέο σχήμα του κρεβατιού σου δίνει την εντύπωση ότι είναι πολύ μεγαλύτερο και ανετότερο.
    • Ο επιχειρηματίας Τα φώτα ανάγνωση είναι τοποθετημένα πίσω από το κρεβάτι για να αποδίδουν καλύτερα. Υπάρχει και ένα φως πίσω από το κάθισμα του οδηγού.
    • Απωανατολίτικη γαλήνη Ο αποθηκευτικός χώρος έχει αυξηθεί αλλά είναι κρυμμένος πίσω από τοίχους και κάτω από το κρεβάτι.

    Διανυκτέρευση

    Μία όαση στην έρημο του αυτοκινητόδρομου

    Μία καλά εξοπλισμένη και φιλόξενη καμπίνα δεν είναι απλά στοιχείο άνεσης αλλά συγκριτικό πλεονέκτημα. Στην προσπάθεια εύρεσης των πλέον αξιόλογων οδηγών, η άνετη καμπίνα αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη αξία.

    Όταν ένας οδηγός έχει τη δυνατότητα να χαλαρώσει και να κοιμηθεί καλά, το αποτέλεσμα φαίνεται στον τρόπο που κάνει τη δουλειά του. Υψηλότερη αποδοτικότητα, λιγότεροι τραυματισμοί, λιγότερες ζημιές στα φορτηγά και περισσότερες παραγγελίες παραδίδονται στην ώρα τους.

    “Ο ξεκούραστος οδηγός κάνει λιγότερα λάθη και με απλά λόγια, κοστίζει λιγότερα χρήματα,” λέει ο Rikard Orell, διευθυντής σχεδιασμού της Volvo Trucks.

    Για τη μεταφορική εταιρεία, η καλή καμπίνα είναι προϋπόθεση για την προσέλκυση των καλύτερων οδηγών.

    “Οι καλοί οδηγοί αρχίσουν να σπανίζουν. Οι μεταφορικές που προσφέρουν τις καλύτερες συνθήκες εργασίας θα βρεθούν σε πλεονεκτική θέση,” λέει ο Rikard Orell.

    Και επιπλέον, μία καλή καμπίνα διαθέτει χώρο για εργασία αλλά και ξεκούραση. Αυτός ήταν ο στόχος με το νέο Volvo FH.

    “Συγκρίναμε την καμπίνα με ξενοδοχείο για επιχειρηματίες. Θα πρέπει να είναι καθαρό, νοικοκυρεμένο και λειτουργικό αλλά ταυτόχρονα και φιλικό,” λέει η Carina Byström, υπεύθυνη για τον εσωτερικό σχεδιασμό στη Volvo Trucks.

    Ένας από τους στόχους ήταν η δημιουργία ενός ήρεμου περιβάλλοντος. Γι' αυτό στην καμπίνα κυριαρχούν οι ομαλές και καθαρές επιφάνειες καθώς και οι χυτές μορφές.

    “Το ήπιο και απέριττο εσωτερικό περιβάλλον διευκολύνει τον οδηγό στο να παραμένει συγκεντρωμένος σε αυτά που συμβαίνουν έξω από το όχημα,” λέει ο Rikard Orell.

    Στη συγκέντρωση συμβάλλει και η θέση του πίνακα οργάνων. Από τη θέση του οδηγού είναι εύκολη η πρόσβαση στα απαραίτητα κουμπιά και τους διακόπτες φλας για το χειρισμό του οχήματος. Ακόμα, το σχήμα και η επιφανειακή υφή τους είναι τέτοια ώστε να διακρίνονται εύκολα με την αφή, και το βλέμμα σας να παραμένει στο δρόμο.

    Ακόμα, ο σχεδιασμός βοηθά τον οδηγό να παραμένει μεγάλο χρονικό διάστημα πίσω από το τιμόνι χωρίς να χρειάζεται να κάνει πολλές στάσεις.

    “Γι' αυτό είναι σημαντικό να παρέχονται πολλές δυνατότητες ρύθμισης καθίσματος και τιμονιού και οι τροφές και τα ροφήματα να βρίσκονται σε προσιτή απόσταση,” λέει η Carina Byström.

    Αλλά και η ανάπαυση είναι καλύτερη σε μία απέριττη καμπίνα. Η διαρρύθμιση είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε να προσφέρει άνεση και πολλές επιλογές. Οι αποθηκευτικές δυνατότητες έχουν διευρυνθεί αλλά οι σχετικοί χώροι είναι κρυμμένοι πίσω από τοίχους και κάτω από το κρεβάτι, προκειμένου το περιβάλλον να παραμένει ήπιο και συγκρατημένο. Δύο ακόμα σημεία που έχουν δεχθεί βελτιώσεις είναι το κρεβάτι και ο φωτισμός.

    Η καμπίνα είναι επενδεδυμένη με ύφασμα σε πολλά σημεία, κάτι που πέρα απ' όλα τα άλλα συμβάλλει στην ηχομόνωση, ωστόσο και το πλαστικό παίζει σημαντικό ρόλο στο εσωτερικό. Εδώ, ιδιαίτερη σημασία δόθηκε στην ποιότητα.

    “Δεν φαντάζεστε πόση φθορά υφίσταται η καμπίνα ενός φορτηγού. Δείτε ένα τιμόνι ηλικίας μόλις μερικών ετών,” λέει ο Rikard Orell.

    Για το Volvo FH έχουν αναπτυχθεί νέες και ανθεκτικές επιφάνειες, οι οποίες συνδυάζουν τη μαλακή αίσθηση με το ματ φινίρισμα. Αυτές οι επιφάνειες διατηρούν την ποιοτική τους εμφάνιση για μεγάλο χρονικό διάστημα, και έτσι ολόκληρο το εσωτερικό παραμένει ποιοτικό.

    “Προσωπικά πιστεύω ότι οι νέες επιφάνειες θα είναι και πιο ευχάριστες στην αφή αλλά και πιο καλαίσθητες,” λέει η Carina Byström. .


    Τέρμα η αφόρητη ζέστη τη νύχτα

    Με δυνατότητες να προσφέρει ευχάριστο ύπνο σε χιλιάδες οδηγούς, I-ParkCool είναι το όνομα του νέου ενσωματωμένου κλιματισμού στάθμευσης στο Volvo FH. Αυτός εμπεριέχει μία σειρά από έξυπνες ιδέες. Μία είναι ότι δεν επηρεάζει το ύψος για όρθιο επιβάτη στην καμπίνα ή την αεροδυναμική του ίδιου του οχήματος.

    Παγκόσμια αποκλειστικότητα!

    Σε θερμό περιβάλλον χρησιμοποιείται συχνά για την ψύξη της καμπίνας μετά το σβήσιμο του κινητήρα. Είναι στερεωμένος στο εσωτερικό ή το εξωτερικό της οροφής της καμπίνας και δεν περιορίζει το χώρο για τον οδηγό αλλά ούτε και την κατανάλωση καυσίμου του φορτηγού. Το Volvo FH είναι μοναδικό από την άποψη του ότι προσφέρει έναν ειδικής σχεδίασης ενσωματωμένο κλιματισμό.

    Λόγω του ότι το I-ParkCool είναι ενσωματωμένο με την καμπίνα, δεν περιορίζει το ύψος για όρθιο επιβάτη, ούτε την αεροδυναμική ούτε και την πρόσβαση στην έξοδο κινδύνου. Ακόμα, το βάρος του είναι μικρότερο από άλλα εναλλακτικά κλιματιστικά. Επιπλέον διαθέτει και άλλα έξυπνα χαρακτηριστικά: “Χάρη στον έλεγχο από τη λειτουργία Parking Climate, είναι δυνατή η ταυτόχρονη λειτουργία και του κλιματισμού και του καλοριφέρ στάθμευσης καμπίνας. Εάν η θερμοκρασία πέσει στη διάρκεια της νύχτας, το καλοριφέρ στάθμευσης ενεργοποιείται αυτόματα προκειμένου να διατηρηθεί η θερμοκρασία που έχει επιλέξει ο οδηγός,” εξηγεί ο Ulf Björkerud, μηχανικός ανάπτυξης της Volvo Trucks.

    “Το I-ParkCool διατηρεί τη θερμοκρασία σε ευχάριστα επίπεδα χωρίς τον κίνδυνο να βρεθείτε με άδεια μπαταρία το πρωί”

    Κυρίως ο ψύκτης είναι απαραίτητος την αρχή της νύχτας και το πρωί, μόλις ξαναβγεί ο ήλιος. Μέσα στη νύχτα, η θερμοκρασία συχνά πέφτει και η καμπίνα γίνεται πιο δροσερή. Το I-ParkCool διατηρεί μία ευχάριστη θερμοκρασία χωρίς τον κίνδυνο να βρεθείτε με άδεια μπαταρία.

    “Ο ευχάριστος ύπνος είναι επωφελής τόσο για την αποδοτικότητα όσο και την ασφάλεια. Ο οδηγός που σταματά κάθε τόσο για έναν υπνάκο - ή ακόμα χειρότερα "κουτουλάει" στο τιμόνι - αποτελεί βάρος για τον ίδιο, τη μεταφορική και τους άλλους οδηγούς,” λέει ο Ulf Björkerud.

    Ακόμα, εάν ο οδηγός σταματήσει για ένα διάλειμμα στο μέσον μίας ζεστής ημέρας, το I-ParkCool μπορεί να ενισχύσει την ψυκτική δράση του για διάστημα το πολύ μίας ώρας. Διαθέτει επίσης ενσωματωμένη λειτουργία χρονοδιακόπτη.

    Ο ψύκτης είναι ιδιαίτερα αποδοτικός, γι' αυτό και συχνά χρειάζεται μόνο για μικρά χρονικά διαστήματα. Σε συνδυασμό με τη χαμηλή στάθμη θορύβου στο εσωτερικό και το άνετο νέο κρεβάτι, προσφέρει όλες τις δυνατότητες για ξεκούραστο νυχτερινό ύπνο. Ακόμα και όταν υπάρχουν μεγάλες αυξομειώσεις της θερμοκρασίας στη διάρκεια της νύχτας.

    .
    Ένα ζευγάρι βρεγμένα γάντια εργασίας συνήθως χρειάζεται μία με δύο ημέρες για να στεγνώσει.

    Η ουσία βρίσκεται στις λεπτομέρειες

    Υπάρχουν πολλές μικρές βελτιώσεις στο νέο Volvo FH. Μικρά πράγματα που μπορούν να κάνουν τη μεγάλη διαφορά σε ένα μεγάλο ταξίδι.

    Ένα από αυτά τα μικρά πράγματα είναι ο θάλαμος ξηραντήρα. “Ο θάλαμος ξηραντήρα είναι υφασμάτινος σάκος με ανεμιστήρα στο κάτω μέρος. Όταν δεν χρησιμοποιείται, απλά τον διπλώνετε και τον βάζετε στην άκρη. Αυτό σημαίνει ότι καταλαμβάνει ελάχιστο χώρο μέσα στη καμπίνα,” λέει ο Peter Johansson, υπεύθυνος εργονομίας στη Volvo Trucks.

    Παρ' όλο που βρίσκονται μέσα στην καμπίνα τον περισσότερο χρόνο, οι οδηγοί φορτηγών πρέπει και να δαπανούν αρκετό χρόνο εκτός φορτηγού. Όπως για παράδειγμα κατά τη φόρτωση και το κοτσάρισμα. Όταν ο καιρός είναι βροχερός, ο οδηγός βρέχεται. Γι' αυτό και το ξεκίνημα του δρομολογίου με στεγνά ρούχα μπορεί να σώσει την κατάσταση.

    “Διαθέτει αρκετό χώρο για χιτώνια και μικρότερα είδη όπως καπέλα και γάντια. Και φυσικά και κάλτσες για τις ημέρες που επικρατεί κακοκαιρία,” λέει ο Peter Johansson.

    Το νέο κρεβάτι αποτελεί μία ακόμα βελτίωση. Διαθέτει πιο άνετο στρώμα και είναι φαρδύτερο εκεί όπου χρειάζεται περισσότερο: 4 εκατοστά στο κεφαλάρι και 5,5 εκατοστά στο ύψος των γοφών. Αντίθετα, το ποδαρικό έχει στενέψει κατά 4 εκατοστά προκειμένου να αυξηθεί ο χώρος για το κάθισμα του οδηγού.

    “Τα λίγα εκατοστά μπορεί να μην ακούγονται σπουδαία, αλλά πρόκειται για σημαντικά εκατοστά. Το κρεβάτι δίνει την εντύπωση πολύ μεγαλύτερου στο νέο Volvo FH,” λέει ο says Peter Johansson.

    Ένας τομέας στον οποίο οι μηχανικοί της Volvo έχουν εργαστεί σκληρά είναι ο φωτισμός της καμπίνας. Ο γενικός φωτισμός παρέχεται από νέους λαμπτήρες οροφής, πίσω σας έχουν τοποθετηθεί γωνιακά φώτα ανάγνωσης, τόσο στο κρεβάτι όσο και επάνω από το κάθισμα του οδηγού, ώστε να ρίχνουν φως υπό την ιδανική γωνία.

    “Προσπαθήσαμε να απαλλαγούμε από όλες τις σκιές μέσα στην καμπίνα μέσω της καλύτερης χωροθέτησης των φώτων. Για να αποφύγουμε το θάμπωμα, χρησιμοποιήσαμε έμμεσο φωτισμό σε πολλές περιπτώσεις. Ένα παράδειγμα είναι ο λαμπτήρας εισόδου, ο οποίος φωτίζει τα σκαλοπάτια χωρίς να σας στραβώνει,” λέει ο Peter Johansson.

    Αλλά και οι αποθηκευτικοί χώροι διαθέτουν καλύτερο φωτισμό. Στο διαμέρισμα επάνω από το κρεβάτι οι λαμπτήρες ανάβουν αυτόματα μόλις ανοίξετε τη θυρίδα.

    Κατά την οδήγηση στο σκοτάδι σας βοηθά ο βελτιωμένος νυχτερινός φωτισμός, με κόκκινες λυχνίες LED που σας επιτρέπουν να έχετε φως αναμμένο χωρίς να εμποδίζεται η ορατότητα προς τα έξω.

    “Έχει επίσης βελτιωθεί ο έλεγχος του φωτισμού από το κρεβάτι. Με το νέο πίνακα ελέγχου έχετε ακόμα και τη δυνατότητα ρύθμισης της έντασης του φωτισμού ή να επιλέξετε μία προκαθορισμένη ένταση από τους διακόπτες φώτων,” λέει ο Peter Johansson.

    Εάν επιθυμείτε μπορείτε να επιλέξετε την τοποθέτηση του ψυγείου στο ράφι επάνω από το κρεβάτι. Διαφορετικά θα βρίσκεται κάτω από το κρεβάτι. Με 33 λίτρα χωρητικότητας μπορείτε να αποθηκεύετε αρκετά τρόφιμα, ακόμα και πλαστικά μπουκάλια του 1,5 λίτρου. Για να είναι δροσερά τα αναψυκτικά σας τη στιγμή που τα θέλετε.

    Εάν μία φιάλη νερό δεν είναι αρκετή, μπορείτε να γεμίσετε το ειδικό δοχείο με βρυσάκι. Το δοχείο έχει τέτοιες διαστάσεις ώστε να χωρά στον επιπλέον αποθηκευτικό χώρο κάτω από το δάπεδο και χωρά περίπου 7 λίτρα. Τραβήξτε το έξω, ανοίξτε το βρυσάκι και πιείτε.

    Το ύψος του τούνελ του κινητήρα έχει μειωθεί στο μισό. Έτσι το δάπεδο είναι πιο επίπεδο και το βάδισμα επάνω του είναι ευκολότερο. Το δάπεδο διαθέτει παχιά μοκέτα για περισσότερη άνεση.

    Κι άλλες μικρές βελτιώσεις; Τι θα λέγατε για έναν προαιρετικό, εργοστασιακής τοποθέτησης φούρνο μικροκυμάτων; Παρόμοια, μπορείτε να επιλέξετε βάση τηλεόρασης και ηλεκτρικά ή μηχανικά ρυθμιζόμενο κρεβάτι. Η θέση του συνοδηγού περιστρέφεται και το τραπέζι μπορεί να διαμορφώνεται με ευκολότερο τρόπο. Και επίσης υπάρχει μία γενικής χρήσης βάση για ...

    Πολλές μικρές βελτιώσεις, όλες με ένα σκοπό: να γίνει λίγο καλύτερη η ζωή του οδηγού μέσα στο φορτηγό. .

    Ασφάλεια

    Τα μεγαλύτερα παράθυρα, ο επανασχεδιασμένος πίνακας οργάνων και οι νέοι καθρέπτες συμβάλλουν στη βελτίωση της ορατότητας του οδηγού και την ελάττωση του κινδύνου σύγκρουσης. Είτε μικρού ή μεγάλου.

    Συνολικά η εκμεταλλεύσιμη επιφάνεια των τζαμιών της καμπίνας έχει αυξηθεί κατά 17 τοις εκατό. Αυτό γίνεται καλύτερα αντιληπτό στα πλευρικά παράθυρα.

    “Τώρα το κάτω χείλος του παραθύρου έχει κλίση προς τα εμπρός και βοηθά τον οδηγό να καταλάβει αν κάτι ή κάποιος βρίσκεται πολύ κοντά στο όχημα,” λέει η Hanna Degerman, υπεύθυνη ορατότητας.

    “Τίποτε δεν εξέχει ή εμποδίζει το μάτι να δει”

    Με καλύτερη ορατότητα στο έδαφος γύρω από την καμπίνα, ο οδηγός μπορεί ευκολότερα να αποφύγει χαμηλά εμπόδια και τις δαπανηρές ζημιές που μπορεί να προκαλέσουν.

    Μαζί με τη νέα, κατακόρυφη εμπρόσθια κολόνα, οι νέας σχεδίασης καθρέπτες προσφέρουν στον οδηγό ορατότητα καλύτερη κατά 10 τοις εκατό. Στην πλευρά του συνοδηγού, η ορατότητα είναι αυξημένη κατά 20 τοις εκατό.

    Μία ακόμα σημαντική βελτίωση είναι ο σχεδιασμός του πίνακα οργάνων. Έχει νέο σχήμα το οποίο δεν κόβει σημαντικά την ορατότητα.

    “Ολόκληρος ο πίνακας οργάνων έχει νέα εμφάνιση η οποία συμβάλλει στην ορατότητα. Τίποτε δεν εξέχει ή εμποδίζει το μάτι να δει. Στον πίνακα ανήκει η νέα οθόνη πληροφοριών η οποία είναι πλήρως ενσωματωμένη και δεν εξέχει, όπως στα προηγούμενα μοντέλα,” λέει η Hanna Degerman.

    Μία ακόμα εξέλιξη είναι η δυνατότητα σύνδεσης μέχρι τεσσάρων καμερών στην οθόνη πληροφοριών, και όχι μίας όπως ίσχυε μέχρι τώρα. Η οδήγηση γίνεται έτσι ασφαλέστερη π.χ. κατά την κίνηση με όπισθεν, κατά τη φόρτωση ή κατά το κοτσάρισμα. .


    Το ασφαλέστερο Volvo του κόσμου

    Η νέα καμπίνα είναι η ισχυρότερη που έχει κατασκευάσει μέχρι τώρα η Volvo. Οι αυστηρότερες δοκιμές πρόσκρουσης του κόσμου αποδεικνύουν ότι ο οδηγός θα είχε μεγάλη πιθανότητα να επιβιώσει σε μία πρόσκρουση με ακίνητο αντικείμενο με 80 χλμ/ώρα.

    Η νέα σειρά Volvo FH έχει υποστεί δοκιμές πρόσκρουσης πάνω από 1.000 φορές σε προσομοιώσεις σε υπολογιστή και 20 φορές στην πραγματικότητα. Οι δοκιμές αυτές ξεπερνούν κατά πολύ τις τυποποιημένες. Παρά το γεγονός ότι δεν είναι πλέον απαραίτητο, η Volvo εξακολουθεί να δοκιμάζει τα οχήματά της σύμφωνα με τα σουηδικά πρότυπα, τα οποία είναι γνωστά ανά τον κόσμο σαν “Η σουηδική δοκιμή πρόσκρουσης” και “Η αυστηρότερη δοκιμή πρόσκρουσης του κόσμου.”

    “Ακόμα και η καφετιέρα έχει υποβληθεί σε δοκιμή πρόσκρουσης”

    Η προσομοίωση και οι δοκιμές είχαν σαν αποτέλεσμα τη δημιουργία μίας δομής καμπίνας η οποία προσφέρει κορυφαία προστασία για τον οδηγό. Η καμπίνα είναι πλέον μεγαλύτερη αλλά και ισχυρότερη.

    Οι δοκιμές πρόσκρουσης πίσω από την ισχυρότερη μέχρι τώρα δομή καμπίνας της Volvo.

    Οι δοκιμές πρόσκρουσης επιβεβαιώνουν τα οφέλη της δομής της νέας καμπίνας. Η κούκλα δοκιμών της καμπίνας περνά με επιτυχία ακόμα και την αυστηρότερη δοκιμή, μία πρόσκρουση με 50 χλμ/ώρα με ένα σταθερό εμπόδιο στο σχήμα του φορτηγού. Στην πραγματικότητα, η δοκιμή μπορεί να συγκριθεί με πρόσκρουση με ακίνητο φορτηγό με 80 χλμ/ώρα, και φανερώνει ότι και ο οδηγός θα είχε γλιτώσει από την πρόσκρουση.

    “Με το νέο FH είχαμε την ευκαιρία να σχεδιάσουμε μία δομή καμπίνας από το μηδέν, χωρίς περιορισμούς. Αξιοποιήσαμε απόλυτα την ευκαιρία αυτή προκειμένου να δημιουργήσουμε το ασφαλέστερο φορτηγό μας όλων των εποχών,” λέει ο Matti Koponen στην Volvo Cab Engineering. Μοναδική περίπτωση για τη Volvo, οι δοκιμές πραγματοποιούνται με το σύνολο του εσωτερικού εξοπλισμού στη θέση του και με τις αποθηκευτικές θέσεις γεμάτες.

    “Δεν θα πρέπει να υπάρχει καμία πιθανότητα τραυματισμού σε μία σύγκρουση από κάποιο αντικείμενο μέσα στην καμπίνα. Ακόμα και η καφετιέρα θα πρέπει να παραμένει στη θέση της,” λέει ο Ulf Torgilsman, ειδικός συγκρούσεων στο τμήμα Volvo Cab Engineering. .


    Βλέπετε
    το φως;

    Το Volvo FH είναι το πρώτο φορτηγό του κόσμου που διαθέτει στάνταρ έξοδο κινδύνου. Πρόκειται για ηλιοροφή με σημαντικά μεγαλύτερες διαστάσεις. Το κέρδος είναι φυσικά μία καμπίνα φωτεινή και ευάερη.

    Στα μισά ατυχήματα με φορτηγά, το όχημα ανατρέπεται. Η έξοδος από την πόρτα όταν το όχημα έχει μπατάρει μπορεί να αποδειχθεί εξαιρετικά δύσκολη. Και το να βγεις από το παρμπρίζ κλωτσώντας το, δεν είναι πλέον δυνατό διότι το παρμπρίζ είναι κολλημένο. Η λύση είναι η έξοδος κινδύνου.

    “Δεν υπήρχε περίπτωση να κατασκευάσουμε καμπίνα χωρίς έξοδο κινδύνου”

    “Δεν υπήρχε περίπτωση να κατασκευάσουμε καμπίνα χωρίς έξοδο κινδύνου.”

    “Εάν το παρμπρίζ παραμένει αναπόσπαστο, θα πρέπει να υπάρχει κάποιος άλλος τρόπος διαφυγής του οδηγού. Αυτό ήταν αδιαπραγμάτευτη απαίτηση,” λέει ο Ulf Torgilsman, ειδικός συγκρούσεων.

    Πανοραμική οροφή την ημέρα και έξοδος κινδύνου σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.

    Γι' αυτό κάθε Volvo FH διαθέτει τώρα πανοραμική οροφή η οποία χρησιμεύει και σαν θυρίδα εξόδου κινδύνου. Οι διαστάσεις της είναι 50x70 εκατοστά, με αποτέλεσμα να επιτρέπει την άνετη διαφυγή ακόμα και μεγαλόσωμων οδηγών.

    Επιπρόσθετα, η πανοραμική οροφή καλύπτει τις απαιτήσεις εξόδου κινδύνου σε φορτηγά που μεταφέρουν εύφλεκτα αντικείμενα όπως βενζίνη.

    Ένα ακόμα στοιχείο άνεσης είναι το άφθονο φως που μπαίνει στην καμπίνα από την πανοραμική οροφή. Αυτό κάνει πιο ευχάριστο το περιβάλλον του οδηγού και περιορίζει την ανάγκη τεχνητού φωτισμού.

    “Το ευχάριστο περιβάλλον οδήγησης έχει μεγάλη αξία και για την ασφάλεια. Διευκολύνει τον οδηγό στο να παραμένει σε εγρήγορση. Μπορεί λοιπόν να πει κάποιος ότι η έξοδος κινδύνου συμβάλλει στην ελάττωση της πιθανότητας να χρειαστεί σε μία περίπτωση κινδύνου,” λέει ο Matti Koponen στο Volvo Cab Engineering. Αυτό λειτουργεί προς όφελος του στόχου της Volvo που είναι βέβαια η κατασκευή ασφαλών φορτηγών. .


    Ένα μέσο διάσωσης
    20 εκατοστών

    Η Volvo ήταν η πρώτη που παρουσίασε εμπρόσθιο σύστημα προστασίας, το σύστημα που δεν επιτρέπει στα φορτηγά να "καβαλούν" τα επιβατικά σε μία σύγκρουση. Στο νέο Volvo FΗ, έχει αναβαθμιστεί ακόμα περισσότερο αυτή η προστασία, πολύ παραπάνω από τα προβλεπόμενα από το νόμο. Η βελτιωμένη προστασία θα καταφέρει να σώσει πολλές ζωές.

    “Το νέο εμπρόσθιο σύστημα προστασίας μοιάζει με ένα πρόσθετο ρύγχος στο όχημα. Το παλαιό σύστημα προστασίας σε μία σύγκρουση μπορούσε να υποχωρήσει κατά 10 cm. Το νέο μπορεί να υποχωρήσει κατά 20 cm,” λέει ο Peter Rundberget, υπεύθυνος εξέλιξης καμπίνας και ασφαλείας της Volvo.

    “Το νέο εμπρόσθιο σύστημα προστασίας μοιάζει με ένα πρόσθετο ρύγχος”

    Το εμπρόσθιο σύστημα προστασίας ή FUPS όπως λέγεται, είναι σχεδιασμένο για την προστασία των οδηγών αυτοκινήτων σε τυχόν σύγκρουση με φορτηγό. Για κάθε οδηγό φορτηγού που χάνει τη ζωή του σε ατύχημα μεταξύ επιβατικού αυτοκινήτου και φορτηγού, χάνουν τη ζωή τους άλλοι εννέα οδηγοί επιβατικών αυτοκινήτων. Ένα ατύχημα στο οποίο χάνεται ο οδηγός του άλλου οχήματος είναι φυσικά μία τραυματική εμπειρία την οποία πολλοί οδηγοί φορτηγών είναι αδύνατο να ξεπεράσουν, γι' αυτό το καλό FUPS είναι προς όφελος όλων.

    Το Volvo FUPS απορροφά μέρος της ενέργειας της σύγκρουσης με την υποχώρησή του κάτω από το φορτηγό, όπως το αμορτισέρ ενός αυτοκινήτου. Ωστόσο η ανάπτυξη αυτού του νέου συστήματος προστασίας δεν ήταν καθόλου απλή. Τη στιγμή που οι αρχές απαιτούν μεγαλύτερη προστασία, οι μεταφορικές εταιρείες θέλουν να αποφύγουν το πρόσθετο βάρος.

    “Επιθυμία μας ήταν η κατασκευή ενός συστήματος προστασίας το οποίο να απορροφά την ενέργεια χωρίς να αυξάνει το βάρος. Και μάλιστα το κάναμε ελαφρύτερο. Στη λύση αυτή συνέβαλε η κατασκευή του από αλουμίνιο,” λέει ο Peter Rundberget.

    Το νέο σύστημα εμπρόσθιας προστασίας έχει δοκιμαστεί σε 500 προσομοιώσεις δοκιμών πρόσκρουσης σε υπολογιστή και σε κάμποσες δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες.

    “Με αυτό το σύστημα επιδιώξαμε να πάμε πέρα από τις απαιτήσεις του νόμου. Γι' αυτό δημιουργήσαμε πολλές παραλλαγές των δοκιμών και έχουμε πλέον καλύψει 10 ακόμα διαφορετικές περιπτώσεις συγκρούσεων. Είμαι βέβαιος ότι αυτό θα γίνει αντιληπτό στις στατιστικές του μέλλοντος,” λέει ο Peter Rundberget.

    Οι στατιστικές τροχαίων ατυχημάτων δείχνουν τους απόλυτους αριθμούς συγκρούσεων, τραυματισμών και θανάτων. Αυτό που δεν δείχνουν είναι το πόσοι οδηγοί φορτηγών δεν ξεπερνούν ποτέ κάποιο ατύχημα στο οποίο χάνει τη ζωή του ο οδηγός του επιβατικού αυτοκινήτου. Ή πόσοι αλλάζουν επάγγελμα και πόσο κοστίζει στις μεταφορικές εταιρείες η απώλεια της ικανότητας και της εμπειρίας τους. Εάν υπήρχαν τέτοιες στατιστικές, το δίχως άλλο θα μας έδειχναν τα οφέλη από ένα αποτελεσματικό σύστημα προστασίας. .

     
    Φορτηγό
    που σας προστατεύει
    Τέτοιες νύχτες, η ενισχυμένη προστασία που διαθέτει το νέο Volvo FΗ προσφέρει
    πραγματική σιγουριά. Προσέξτε τα
    5 νέα χαρακτηριστικά ασφαλείας.

    Προστασία

    Όταν επικρατεί απόλυτο σκοτάδι, τα εξωτερικά φώτα προσέγγισης δίνουν στον οδηγό τη δυνατότητα να φωτίσει από απόσταση τόσο το εσωτερικό του όχημα όσο και το χώρο γύρω του.

    “Αυτό σας επιτρέπει να δείτε αν περιφέρεται κανείς έξω ή μέσα στο φορτηγό (και να αποφύγετε να σας επιτεθεί). Τα φώτα που ανάβουν είναι οι εμπρός και πίσω λαμπτήρες του φορτηγού και του ρυμουλκούμενου, τα πλευρικά φώτα και ο εσωτερικός φωτισμός,” λέει ο Carl Johan Almqvist, υπεύθυνος ασφαλείας κυκλοφορίας και προϊόντων της Volvo Trucks.

    Υπάρχουν βελτιώσεις τόσο στις κλειδαριές όσο και στο συναγερμό. Ακόμα, το ρυμουλκούμενο μπορεί να συνδέεται με το συναγερμό μέσω αισθητήρων, προκειμένου να ενεργοποιείται αν κάποιος επιχειρήσει να ανοίξει την πόρτα του ρυμουλκούμενου. Ενώ η επιλογή ενισχυμένων κρυστάλλων δυσκολεύει και αυτή με την σειρά της την παραβίαση της καμπίνας.

    Όταν πλησιάζετε στο Volvo FH μπορείτε να ξεκλειδώσετε την πόρτα του οδηγού χωρίς να ξεκλειδώσετε την πόρτα του συνοδηγού αν χρησιμοποιήσετε το τηλεχειριστήριο επάνω στο κλειδί. Πατήστε μία φορά για την πόρτα του οδηγού και δύο φορές και για τις δύο πόρτες.

    “Έτσι ελαττώνεται ο κίνδυνος εισόδου κάποιου ανεπιθύμητου επισκέπτη από την πόρτα του συνοδηγού τη στιγμή που ο οδηγός μπαίνει από τη δική του πλευρά,” λέει ο Carl Johan Almqvist. Ένα πρόσθετο στοιχείο προστασίας για τον οδηγό είναι η δυνατότητα τοποθέτησης ηλεκτρομηχανικής κλειδαριάς στην γρίλια. Ηλεκτρομηχανικό είναι και το κλείδωμα του τιμονιού. .


    Τώρα μπορείτε να λάβετε άμεση βοήθεια στη δική σας γλώσσα - σε όλη την Ευρώπη. Στάνταρ χαρακτηριστικό του νέου Volvo FH, αυτή η νέα και ευφυής τεχνολογία προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια για τον οδηγό και μειώνει τα διαστήματα ακινητοποίησης για τη μεταφορική εταιρεία. Εάν συμβεί κάποιο σοβαρό πρόβλημα, απλά πατήστε το πλήκτρο: η βοήθεια ποτέ δεν βρίσκεται πολύ μακριά.

    Μία ακινητοποίηση, ένα κλαταρισμένο ελαστικό ή ένα σπασμένο παρμπρίζ μπορούν να συμβούν σε οποιοδήποτε φορτηγό. Εάν ωστόσο αυτό συμβεί σε ένα Volvo, δεν είστε μόνοι. Και η βοήθεια τώρα έρχεται ακόμα ταχύτερα.

    Παγκόσμια αποκλειστικότητα!

    ”Κανείς δεν αρνείται ότι οι ακινητοποιήσεις δεν μπορούν να εξαλειφθούν ολοκληρωτικά. Αυτό όμως που μπορούμε να κάνουμε είναι να διευκολύνουμε τη λήψη βοήθειας εάν τυχόν συμβούν. Αυτός είναι ο ρόλος του Volvo Action Service On Call. Πατήστε το πλήκτρο VAS και η βοήθεια δεν θα αργήσει να έρθει,” λέει ο Christian Gustavsson, υπεύθυνος εξυπηρέτησης της Volvo Trucks.

    Όταν ο οδηγός πατήσει το πλήκτρο γίνεται αυτόματα κλήση προς το κέντρο εξυπηρέτησης του Volvo Action Service, όπου συνδέεται με εκπρόσωπο ο οποίος μιλά τη γλώσσα του οδηγού. Ο εκπρόσωπος έχει αμέσως στη διάθεση του πληροφορίες για το φορτηγό από το οποίο προέρχεται η κλήση και τι σημείο που βρίσκεται.

    “Το κέντρο εξυπηρέτησης λαμβάνει αμέσως την ακριβή θέση του φορτηγού”

    Ο οδηγός μπορεί να περιγράψει χωρίς άγχος αυτό που του συνέβη. Μαζί με τους κωδικούς βλαβών από το φορτηγό, η εξήγηση αυτή βοηθά το συνεργείο να καταλάβει χωρίς χρονοτριβή ποιο είναι το πρόβλημα. Οι ακινητοποιήσεις είναι δαπανηρές, ο χρόνος διαθεσιμότητας είναι βασικός παράγοντας της κερδοφορίας.

    Volvo Action Service On Call – άμεση βοήθεια όταν τη χρειάζεστε περισσότερο.

    ”Χάρη στην άμεση διάθεση συγκεκριμένων πληροφοριών στο κέντρο εξυπηρέτησης του VAS το όχημα συχνά επιστρέφει στην κυκλοφορία σε πολύ μικρότερο χρονικό διάστημα. Το γεγονός ότι η βοήθεια είναι διαθέσιμη με το πάτημα ενός πλήκτρου προσφέρει σιγουριά και στον οδηγό,” λέει ο Christian Gustavsson.

    ”Ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι ότι το κέντρο εξυπηρέτησης διαβάζει αμέσως την ακριβή θέση του φορτηγού. Κατά μέσο όρο, κάθε οδηγός χρειάζεται οκτώ λεπτά για να εξηγήσει τη θέση που βρίσκεται το φορτηγό. Αυτά τα λεπτά είναι πολύτιμα όταν το φορτηγό έχει ακινητοποιηθεί. Με το πλήκτρο VAS αρκεί ένα δευτερόλεπτο χάρη στο ενσωματωμένο GPS,” λέει ο Christian Gustavsson.

    Αυτό το πλήκτρο έχει και άλλα χαρακτηριστικά που συμβάλλουν στην ασφάλεια. Το Volvo Action Service μπορεί να βοηθήσει έναν οδηγό που ασθενεί ή κάποιον που πρέπει να επιστρέψει άμεσα στην έδρα του, πιθανόν λόγω επείγουσας οικογενειακής ανάγκης. Είναι δυνατή ακόμα και η παροχή βοήθειας για την ενοικίαση άλλου οχήματος ή ρυμουλκούμενου για το διάστημα εκτέλεσης των επισκευών.

    Το Volvo Action Service is εξυπηρετεί 24 ώρες την ημέρα, 365 ημέρες το χρόνο. Διαθέτει δίκτυο με πάνω από 1.100 συνεργεία σε όλη την Ευρώπη. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα περιμένετε και πολύ για βοήθεια ανεξάρτητα από το σημείο που βρίσκεστε ή την ώρα της ημέρας. Όλοι όσοι οδηγούν ένα νέο Volvo FH έχουν πρόσβαση στο Volvo Action Service. .

    Για να κάνετε πιο
    αποδοτικό έναν οδηγό,
    δώστε του ένα τηλεχειριστήριο

    Φόρτωση

    Θυμάστε πως ήταν τότε που έπρεπε να σηκώνεστε για να αλλάζετε κανάλι στην τηλεόραση; Ακούγεται παλιομοδίτικο αλλά πρόκειται για την πραγματικότητα του οδηγού φορτηγού όταν πρέπει να φορτώσει. Μέχρι τώρα. Με το ασύρματο τηλεχειριστήριο μπορεί να αποφύγει σε μεγάλο βαθμό την άσκοπη είσοδο και έξοδο από την καμπίνα.

    Πατήστε ένα πλήκτρο και το όχημα θα ρυθμιστεί αυτόματα στο ύψος της ράμπας φόρτωσης. Κατεβαίνει η υδραυλική πόρτα και ξεκινά η φόρτωση - στην οθόνη επιβεβαιώνεται η ομοιόμορφη φόρτωση του οχήματος χωρίς υπέρβαση του μέγιστου βάρους κατ' άξονα. Εφόσον ολοκληρωθεί η φόρτωση, κλείνετε την υδραυλική πόρτα, μπαίνετε στην καμπίνα και φύγατε.

    Παγκόσμια αποκλειστικότητα!

    Με το τηλεχειριστήριο κερδίζετε χρόνο, ανεξάρτητα από το αν η φόρτωση γίνεται από τον οδηγό ή κάποιον άλλο. Επειδή η οθόνη παρουσιάζει μία σειρά δεδομένων από τον ενδείκτη φορτίου, εύκολα αποφεύγετε την υπερφόρτωση ή την ανομοιόμορφη φόρτωση, χωρίς να χρειάζεται να μπαινοβγαίνετε από την καμπίνα για να παρακολουθείτε τον ενδείκτη.

    “Πριν από μερικά χρόνια αρχίσαμε τις δοκιμές του πρώτου τηλεχειριστηρίου από τον οδηγό. Η ανταπόκριση στο πρωτότυπο ήταν πολύ θετική, γι' αυτό συνεχίσαμε την ανάπτυξη της πραγματικής συσκευής,” λέει ο Markus Olsson, ειδικός εξαρτημάτων ο οποίος εργάζεται επάνω στο τηλεχειριστήριο στη Volvo.

    Με τη βοήθεια του τηλεχειριστηρίου είναι δυνατό το ανέβασμα και το χαμήλωμα της ανάρτησης, η κατάκλιση του φορτηγού προς μία πλευρά, ο χειρισμός της οπίσθιας υδραυλικής πόρτας, ο έλεγχος των φώτων φόρτωσης, το άναμμα, σβήσιμο και η αυξομείωση των στροφών του κινητήρα – και το κλείδωμα του οχήματος.

    Το τηλεχειριστήριο έχει τρεις διαφορετικές θέσεις λειτουργίας: φόρτωση, εξοπλισμό και εναλλασσόμενη καρότσα. Οι διαθέσιμες λειτουργία σε κάθε λειτουργία προσδιορίζονται σε μεγάλο βαθμό από τον οδηγό.

    “Η εργασία διευκολύνεται σημαντικά αν κάθεσαι έξω από το φορτηγό και το βλέπεις από το πλάι. Είμαι σίγουρος ότι αυτή η μικρή συσκευή θα βοηθήσει με πάμπολλους τρόπους,” λέει ο Markus Olsson. .

    Καλύτερα, ταχύτερα, πιο ομαλά

    Οι εποχές αλλάζουν για τους οδηγούς που περνούν τις ημέρες τους κάνοντας αλλαγές εμπορευμάτων και ρυμουλκούμενων. Με μικρές ιδέες στην τεχνολογία οι μεγάλες εργασίες γίνονται καλύτερα, ταχύτερα και πιο άνετα.

    Απλά φανταστείτε, το ρυμουλκούμενο μπορεί να κλίνει προς τη μία πλευρά ώστε να μπορεί να προσεγγίσει ακόμα και όταν η ράμπα φόρτωσης δεν είναι ίσια. Αυτό το κάνει με το ανέβασμα και κατέβασμα της ανάρτησης στη μία πλευρά του φορτηγού. Μαζί με τη δυνατότητα ανεβάσματος και κατεβάσματος της εμπρός ή πίσω ανάρτησης, αυξάνει σημαντικά την ευελιξία του ρυμουλκούμενου.

    “Μπορείτε να κινηθείτε με όπισθεν πλησιέστερα σε χαμηλά αντικείμενα”

    Ταχεία μετάβαση στις εναλλασσόμενες καρότσες. Με τη χρήση του τηλεχειριστηρίου, απλουστεύεται η εναλλαγή από τη μία εναλλασσόμενη καρότσα στην άλλη. Οι δύο σταθερές θέσεις τώρα γίνονται τρεις, και όλες τους μπορούν να αποθηκεύονται. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός μπορεί να αποθηκεύσει τα τρία τυποποιημένα ύψη που έχουν οι εναλλασσόμενες καρότσες και να ρυθμίσει το ύψος του οχήματος με το πάτημα ενός πλήκτρου, αντί να μετρά μηχανικά κάθε φορά το ύψος.

    Θυμάται τη ράμπα φόρτωσης. Υπάρχει ακόμα και σταθερή ρύθμιση για τη φόρτωση. Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα αποθήκευσης τεσσάρων διαφορετικών υψών έτσι ώστε το φορτηγό να ρυθμίζεται αυτόματα στο προκαθορισμένο ύψος με το πάτημα ενός πλήκτρου: μία συντόμευση για τους οδηγούς που χρησιμοποιούν συχνά τις ίδιες ή παρόμοιες ράμπες φόρτωσης.

    Ένας ενδείκτης φορτίου που μπορείτε να βαθμονομήσετε μόνοι σας. Κερδίζοντας σε χρόνο απασχόλησης συνεργείου και κόστος, το σύστημα επιτρέπει στον οδηγό ή τη μεταφορική εταιρεία να καλιμπράρει τον μετρητή φορτίου σε κάθε περίπτωση που υπάρχει διαθέσιμη πλάστιγγα. Το καλιμπράρισμα γίνεται από την καμπίνα με τον μετρητή φορτίου, όπου είναι δυνατή η αποθήκευση δεδομένων για μέχρι 20 διαφορετικά ρυμουλκούμενα.

    Οπίσθια ανάρτηση με μεγαλύτερη διαδρομή. Η αυξημένη διαδρομή εξυπηρετεί κατά την αλλαγή ρυμουλκούμενου, επιτρέποντας στον οδηγό το κατέβασμα του οχήματος, τόσο ώστε να μπορεί να κινηθεί με όπισθεν κάτω από το ρυμουλκούμενο. Και η ανάρτηση διαθέτει αντιστρεπτική ράβδο τοποθετημένη πίσω, ώστε να μπορείτε να κινηθείτε με όπισθεν πλησιέστερα σε χαμηλά αντικείμενα όπως ράμπες φόρτωσης και ασφαλτοδιανομείς. .

    Service
    εν κινήσει

    Χρόνος διαθεσιμότητας

    Το νέο Volvo FH επιτρέπει τη βελτίωση του χρόνου διαθεσιμότητας περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη φορά. Η νέα του τεχνολογία επιτρέπει στο συνεργείο την διενέργεια επιθεώρησης των κρίσιμων εξαρτημάτων ενώ το φορτηγό κινείται. Αυτό σημαίνει ότι είναι δυνατός ο προγραμματισμός της συντήρησης ανάλογα με το πότε πραγματικά χρειάζεται.

    Αυτή η είδηση από το διεθνή χώρο δεν θα ήταν δυνατή χωρίς την τηλεματική πύλη, τη μονάδα επικοινωνιών του Volvo FH η οποία φέρνει το φορτηγό, τον οδηγό και τη μεταφορική εταιρεία ένα βήμα μπροστά, σε πολλές καταστάσεις. Για να γίνεται συντήρηση με βάση τις πραγματικές ανάγκες, στέλνει μία αναφορά στο συνεργείο έτσι ώστε ο τεχνικός να μπορεί να δει την κατάσταση κρίσιμων εξαρτημάτων όπως τακάκια, συμπλέκτης, μπαταρία και ξηραντήρας αέρα.

    “Εάν τα εξαρτήματα αυτά είναι σε καλύτερη κατάσταση από την αναμενόμενη, το συνεργείο μπορεί να ρυθμίσει ανάλογα το πρόγραμμα του service έτσι ώστε να γίνει όταν πραγματικά χρειάζεται,” λέει ο Christian Gustavsson, υπεύθυνος service της Volvo Trucks στην Ευρώπη.

    Στα πλαίσια του νέου χρυσού συμβολαίου Volvo, αυτό θα επιτρέψει στους πελάτες να ξεχάσουν το πρόγραμμα service και να το αναθέσουν στο συνεργείο. Ο τεχνικός θα παρακολουθεί τα χιλιόμετρα του φορτηγού, το ρυθμό φθοράς των εξαρτημάτων και θα ρυθμίζει ανάλογα το πρόγραμμα service – και θα επικοινωνεί μαζί σας για τη συντήρηση όταν τη χρειάζεται το φορτηγό.

    “Η δυνατότητα εξ αποστάσεως παρακολούθησης της φθοράς σημαίνει ότι δεν χρειάζονται τόσο συχνές επισκέψεις στο συνεργείο και ότι το service θα γίνεται προτού είναι πολύ αργά,” λέει ο Christian Gustavsson.

    “Είναι σαν να έχεις έναν εικονικό τεχνικό στο όχημα”

    Η συντήρηση έχει κάνει σημαντικά βήματα προκειμένου να καλύπτει τις πραγματικές ανάγκες του φορτηγού. Το γεγονός ότι υπάρχουν τόσο πολλά πράγματα που χρειάζονται service σε ένα φορτηγό σημαίνει ότι αυτή η συντήρηση με βάση τα πραγματικά δεδομένα θα επηρεάσει σημαντικά το χρόνο διαθεσιμότητας και την κερδοφορία της μεταφορικής.

    “Η μεταφορική εταιρεία αξιοποιεί αποδοτικότερα το φορτηγό και αποκτά περισσότερα τονοχιλιόμετρα,” λέει ο Christian Gustavsson.

    Στην περίπτωση που συμβεί η ακινητοποίηση, η μονάδα επικοινωνιών στέλνει τους κωδικούς βλαβών στο Volvo Action Service το οποίο επικοινωνεί με το πλησιέστερο συνεργείο της Volvo έτσι ώστε στο όχημα επιτόπου βοήθειας να μπορούν να αποσταλούν οι κατάλληλοι μηχανικοί, εργαλεία και ανταλλακτικά.

    “Η αποστολή ενός μηχανικού σε απόσταση μερικών ωρών για να διαπιστώσει ποιο είναι το πρόβλημα και η επιστροφή στο συνεργείο για τη συγκέντρωση των σωστών ανταλλακτικών είναι τρομερή σπατάλη πόρων,’’ λέει συνοψίζοντας ο Christian Gustavsson.

    ‘‘Σε τέτοιες περιπτώσεις, ένας έλεγχος εξ αποστάσεως μπορεί να σημαίνει ακόμα και ότι το φορτηγό θα είναι εντός προθεσμίας στον προορισμό του μετά την επισκευή. Είναι σαν να έχεις έναν εικονικό τεχνικό στο όχημα.”


    Χρόνος διαθεσιμότητας 100%
    Μία υπόσχεση γραμμένη με χρυσά γράμματα

    Πολλές μεταφορικές εταιρείες έχουν ανακαλύψει ότι ένα συμβόλαιο συντήρησης Volvo είναι ένας σημαντικός τρόπος αύξησης του χρόνου διαθεσιμότητας του οχήματος, άρα και της ικανότητάς τους να παράγουν εισόδημα. Μέχρι τώρα η ιδανική λύση ήταν το χρυσό συμβόλαιο Volvo. Αλλά με το καλύτερο Volvo FH, είναι πλέον δυνατό να κάνουμε μία ακόμα καλύτερη πρόταση συνεργασίας.

    Το νέο χρυσό συμβόλαιο συντήρησης Volvo προσφέρει χρόνο διαθεσιμότητας 100%. Και αυτό το βεβαιώνουμε.

    Πώς είναι δυνατό κάτι τέτοιο; Σε μία συνεργασία, το νέο συμβόλαιο βοηθά τη Volvo να κατανοήσει καλύτερα τη δραστηριότητα του πελάτη της. Μαζί με τις δυνατότητες επικοινωνίας του νέου Volvo FH, αυτό δίνει στο συνεργείο τη δυνατότητα πρόβλεψης της συντήρησης, με την επιθεώρηση κρίσιμων εξαρτημάτων ενώ το φορτηγό κινείται και τη ρύθμιση του προγράμματος service ώστε να ανταποκρίνεται στις πραγματικές συνθήκες. Και επειδή η πραγματικότητα ποτέ δεν είναι απόλυτα προβλέψιμη, συνδυάζεται με το Volvo Action Service On Call και ένα δίκτυο 1.100 συνεργείων – καθένα από αυτά αφοσιωμένο στην αξιόπιστη διάγνωση και επισκευή κάθε βλάβης.

    Κάτι που μας φέρνει σε μία ακόμα υπόσχεση γραμμένη με χρυσά γράμματα, την Εξασφάλιση Χρόνου Διαθεσιμότητας. Στην περίπτωση ακινητοποίησης, η Volvo αναλαμβάνει την ευθύνη επαναφοράς του φορτηγού στην κυκλοφορία μέσα στο συμφωνημένο χρονικό διάστημα. Εάν χρειαστεί έστω και ένα λεπτό παραπάνω, η Volvo σας πληρώνει. Όλα είναι μέσα στο συμβόλαιο.

    Φυσικά, η Volvo γνωρίζει τη δουλειά της όπως κι εσείς γνωρίζετε τη δική σας, και το νέο Volvo FH είναι ένα φορτηγό στο οποίο μπορεί να βασιστεί ο καθένας.

    Προσθέστε το νέο χρυσό συμβόλαιο στο δικό σας Volvo FH. Μόνο σε χρόνο διαθεσιμότητας αξίζει το βάρος του. .


    Μην ανησυχείτε για το μέλλον

    Η τεχνολογία του αύριο έχει ήδη βρει τη θέση της μέσα στο νέο Volvo FH. Με μικρή βοήθεια από τη νέα μονάδα επικοινωνιών, οι μελλοντικές αναβαθμίσεις μπορούν να έρχονται όσο συχνά χρειάζεται, χωρίς καμία δυσκολία. Η τεχνολογία που περιέχει υποστηρίζει το μέλλον.

    Όταν ένα Volvo FH βγαίνει σήμερα από το εργοστάσιο, ξέρουμε ότι κάποια από τα χαρακτηριστικά του θα εξελιχθούν πολλές φορές στη διάρκεια της ζωής του. Τα συστήματα λογισμικού που ελέγχουν το κιβώτιο ταχυτήτων, τα όργανα και τον κινητήρα, για παράδειγμα, μπορούν πλέον να αναβαθμίζονται online.

    “Όταν αναπτύσσουμε μία οικονομικότερη σε καύσιμα μέθοδο αλλαγής ταχυτήτων, το φορτηγό μπορεί να αναβαθμίζεται χωρίς να επισκέπτεται το συνεργείο,” λέει ο Christian Gustavsson, υπεύθυνος εξυπηρέτησης της Volvo Trucks.

    “Αυτό σημαίνει ότι το φορτηγό σας γίνεται καλύτερο χωρίς να ξαναπάτε στο συνεργείο.”

    Η Telematics Gateway είναι η μονάδα επικοινωνιών η οποία συνδέεται με τους υπολογιστές οι οποίοι ελέγχουν τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης συνδέεται με αισθητήρες οι οποίοι εντοπίζουν την κατάσταση των εξαρτημάτων, με το Dynafleet, με τον ταχογράφο και με άλλες σημαντικές λειτουργίες. Μπορεί να μοιράζεται πληροφορίες από αυτά τα συστήματα με το συνεργείο, συχνά στη μορφή κωδικών βλαβών.

    ‘‘Μοιάζει με ηλεκτρονική πύλη για πολυάριθμα αξιόλογα χαρακτηριστικά που συμβάλλουν στην εξοικονόμηση χρόνου,’’ λέει ο Christian Gustavsson

    Χάρη στην τηλεματική πύλη, το συνεργείο μπορεί να επιτηρεί την κατάσταση των εξαρτημάτων του φορτηγού μέσω δικτύου, πριν από το ραντεβού για προγραμματισμένη συντήρηση. Εάν η φθορά είναι λιγότερη από την αναμενόμενη, η συντήρηση μπορεί να αναβληθεί. Με τον τρόπο αυτό η μεταφορική εταιρεία αποφεύγει τις άσκοπες επισκέψεις στο συνεργείο και την ακινητοποίηση του φορτηγού.

    Πώς το Telematics Gateway αυξάνει το δείκτη νοημοσύνης των μεταφορών.

    Ένα ακόμα σημαντικό χαρακτηριστικό που προσφέρει η μονάδα επικοινωνιών είναι το πλήκτρο VAS. Πρόκειται για στάνταρ στοιχείο εξοπλισμού και παρέχει μία γραμμή άμεσης επικοινωνίας με το Volvo Action Service On Call το οποίο λειτουργεί 24 ώρες την ημέρα, 365 ημέρες το χρόνο, με περισσότερα από 1.100 συνεργεία σε ολόκληρη την Ευρώπη.

    “Μία ηλεκτρονική πύλη για αξιόλογα χαρακτηρι-
    στικά που συμβάλλουν στην εξοικονόμηση χρόνου”

    “Σε μία ακινητοποίηση, ο οδηγός πατά το πλήκτρο. Το όχημα καλεί το κέντρο εξυπηρέτησης του Volvo Action Service και αποστέλλει πληροφορίες σχετικά με τον οδηγό, ο τελευταίος λοιπόν συνδέεται με εκπρόσωπο ο οποίος μιλά τη γλώσσα του,” λέει ο Christian Gustavsson.

    Η μεταφορική μπορεί επίσης να δει που βρίσκεται το όχημα, κάτι που για να διαπιστωθεί από το τηλέφωνο θα χρειαζόταν αρκετό χρόνο.

    “Όταν ο εκπρόσωπος έχει στη διάθεση του κρίσιμες πληροφορίες απευθείας από τη μονάδα επικοινωνιών, ο οδηγός δεν χρειάζεται να είναι εκείνος που βοηθά τον εκπρόσωπο αλλά το αντίστροφο, όπως και είναι το σωστό,” λέει ο Christian Gustavsson. .